Das wird der Motor sein der die Luftverteilung mit allen Klappen steuert.
Gff. war er mal festgefroren und hat deswegen den Fehler abgelegt.
Schalte deine Klima auch im Winter mal ein, sonst kann dein Klimakompressor Schäden erleiden.
Dazu muss es draußen aber circa 3+ haben
Hallo BMW Freunde, kann mir einer weiter helfen und sagen was da kaputt/fehlerhaft ist? Das war die Fehlermeldung die mit BMWhat ausgespuckt hat:
Heizung/Klima:
Air Condition / Klimaanlage
Fehler: AUC-Heizung / Motor Lueftungsklappe
Code: 0020
Hast du denn Probleme mit der Klima ?
Stoßdämper erkennt man von außen meist nicht als defekt, solange er nicht undicht ist da hilft nur ein Stoßfämper Prüfstand
Federn siehst du dann würde das Auto aber auch schief stehen.
Querlenker prüfst du wenn du vor dem Rad stehst und dann in längsrichtung am Rad wackelst, dabei darf das Hydrolager maximal 1cm Spiel haben in beide Richtungen.
Ich gehe nicht davon aus das es einer dieser Punkte ist.
Hatten die dein Auto mal auf dem Bremsenprüfstand und geschaut ob die Bremskräfte gleich sind ?
Hat die Werkstatt die Bremsklötze mit Träger gereinigt und neu eingeschmiert ?
Also bis 5 Scheine wird das nichts außer mit extrem vielen km und ohne Ausstattung, gerade beim 330.
Wenn du einen 28er findet wo die HA intakt ist kannst du diese ausschäumen, dann kann erstmal nicht viel passieren.
Der M52TÜB28 ist meiner Meinung nach der beste Motor den BMW gebaut hat.
Sonst wenn du findest für das Geld den 330.
HA wurde ab 3/2000 Baujahr überarbeitet.
Bei BMW sollte die Diagnose nicht mehr als 100€ Kosten, ehe Richtung 70€.
Dazu halt Teile und Arbeitslohn für Ein/Ausbau
Wenn du nicht viel nachgefüllt oder dran rumgespielt hast bildet sich auch keine Blase.
Im FS sollte es abgelegt sein.
Soo es war tatsächlich die zündpule von zylinder 2. Bleibt der fehler im speicher bis man ihn löscht? Die mkl ist noch an. War allerdings auch noch nicht am laptop
Zündkerze mit gewechselt ?
Ventilschaftdichtungen?
Das würde ja bedeuten, ich mache ne ganze Motor Revision. Kopf runter u.s.w. Da frag ich mich aber, ob das bei knapp 90tkm schon sein muss. Was hatte denn deiner gelaufen als du die Schaftdichtungen gewechselt hast.
So lange ich genügend Öl im Keller stehen habe stört es mich überhaupt nicht wie viel Öl der verbraucht.
Nur wenn ich jetzt mal ganz ehrlich bin, dann könnte ich den jetzt so leer fahren, bis die Lampe leuchtet, dann füll ich frisches Öl nach und wechsel den Filter und fertig ist mein Ölwechsel. Geil BMW gefällt mir immer mehr.
Wenn das richtige Werkzeug vorhanden ist muss der Kopf nicht runter.
Über das Kerzengewinde wird Druckluft auf den Brennraum gegeben (EV,AV natürlich geschlossen), dann kannst du die VSD ersetzen am besten zu zweit.
Denke auch Heizungsventil, hast du irgendwann mal Kühlmittel aufgefüllt ?
Soviel das sich ggf. schon eine Luftblase gebildet hat.
Die Heizungsventile sollte eine eingene Sicherung haben, diese kontrollieren und schauen ob Spannung anliegt wenn die Heizung heizen soll.
