Umso alter die KGE desto schlechter wird das ganze abgeführt, deswegen will ich meine dieses Jahr auch ersetzen obwohl sie noch intakt ist.
Vorsorglich könntest du sie austauschen, dann aber gleich gegen die Kaltlandsausführung.
Naja wenn die KGE richtig zugeschmoddert ist braucht man locker 200km, bei leichter Bildung reichen 100km.
Hat dir das deine Glaskugel verraten? Weil das Radio beim Starten ausgeht bist du dir sicher, dass die Kiste bei noch kälteren Temopraturen nicht mehr anspringen wird?
Also bitte...
Das Problem hatte er letztes Jahr schon Dani 
Trotzdem schauen ob wieder eine Glühkerze defekt ist, wurde das Glühsteuergerät auch ersetzt ?
Sorry, aber ich macht euch in meinen Augen auch echt Probleme wo keine sind.
Wie gesagt hat das Radio eine Abschaltung drin, dass es ausgeht bei unter 11,XYV (genauen wert weiß ich gerade nicht). Wenn der Anlasser dreht dann fällt zwangsläufig die Spannung der Batterie ab.
Wenn ich sonst keine Probleme hab mach ich mir da wieder drum Gedanken. Ihr dürft euch aber gerne den Kopf zerbrechen und Experimente starten...
edit: ach noch was. ich hatte beim Polieren Anfangs des Jahres (und damals ging das Radio beim starten auch schon meistens aus) über 10 Stunden lang das Radio (Zündung Stufe 1) mit Interface und extra Endstufe zum Musik hören laufen. Und die Kiste sprang danach an wie immer...
Sehe das genau so wie du 
Nur bei bestimmten Drehzahlbereichen, außer es ist schon sehr stark.
Würde den Wagen stehen lassen, denn fährst du weiter und die Kurbelwelle wird mit angegriffen, weil die Lagerschale völlig aufgelöst ist hast du einen Motorschaden !
Ja das geht schon richtung Lagerschaden.
Ölwanne ab und die Pleullagerschalen ansehen.
Wäre nicht der erste M43 mit Pleullagerschaden, ohne es gehört zuhaben können wir die nicht helfen.
Das machen aber fast alle Autos, das Verbraucher abgeschaltet werden, nennt sich auch Startentlastungsrelais.
Mal den Fehlerspeicher auslesen ob alle Glühkerzen inordnung sind ?
Die Unverbrannten Kohlenwasserstoffe (HC) stinken immer etwas, denn zu 100% werden sie nicht umgewandelt, ob das bei Gas weniger ist weiß ich nicht.
Dir zu erklären wie verbrannten Öl riecht ist schwachsinn.
Wenn es wirklich Dampf ist, musst du dir keine Sorgen machen ganz normal bei der Abgasreinigung im PKW.
Aus HC wird durch Oxidation H2O und CO2.
Warum das bei Gasbetrieb anders ist müssen dir die Gasfahrer sagen.
Wenn die Steuerzeiten passen, schaut dir die Exenterwelle, Rollen und Zwischenhebel an sind diese angelaufen hast du den Übeltäter, wäre nicht das erste mal.
Wenn die Ventilöffnung durch den Verschleiß nicht GENAU passen läuft der Motor schlecht und es kommt zu Fehlzündungen.
An einen defekten VVT Motor glaube ich nicht, dann wäre es auf allen Zylindern.
Dort könnte man aber nochmal die Spannungsversorgung prüfen, wozu man aber einen Schaltplan brauch, wann er was bekommt.
