So, nachdem mir eine handelsübliche Werkstatt gesagt hat das Sie mit Ihren Auslesegeräten nicht so tief die Software-(fehler) auslesen können, war ich heute beim "Freundlichen"!
Stunde gewartet, dann kam der Freundliche und meinte: Fertig 
Ursache: Kontakt am Heizventil nachgearbeitet
Ihr werdet vielleicht lachen...ich habe auch schon Interieurteile meines wagens in die spülmaschine getan...Ascher, Konsole und so weiter...also alles was passt von der grösse her
Hm...tja da muss ich mal schauen ob ich testweise irgendwo ein klimabedinteil herbekomme...in der bucht sind die mir fürs testen zu teuer!
Ja, der Igel der neu reingekommen ist war ein originaler (ich gehe jetzt mal davon aus) wurde in einer BMW Fachwerkstatt gemacht. Aber ich denke eher das der fehler von diesem Klimabedienteil kommt...elektronik oder sensorproblem vielleicht
Hm...okay...anders ist die Fehlerquelle dann wahrscheinlich nicht zu lokalisieren!?
P.S. Ich vergass noch zu erwähnen (falls das wichtig sein sollte), der "Igel" ist vor 1,5 Jahren auch erneuert worden.
Sorry, ich vergass,...das steht natürlich auf Blau
Hallo Leute...also so langsam drehe ich durch!
Letztes Jahr kurz vor dem Winter hatte ich schon Heizprobleme. Also, Thermostat neu und Wasserpumpe neu. Super...der Winter konnte kommen.
Jetzt wo es wärmer wird, bläst er warm...und das obwohl 18° eingestellt ist.
Also folgendes Szenario:
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/klima23vkl4.jpg]
Temperatur auf 18° eingestellt
Steht dann auf "Auto"
Vorne aus den Frontgebläsen kommt die Luft wie sie sein soll, gleichzeitig kommt aus den Lüftungsschlitzen an der Windschutzscheibe heisse Luft 
Und das passiert auch wenn ich die Klimaanlage anmache...vorne schööööön kühl und an der Frontscheibe schööön heiss 
So, habe das teil heute mal ausgebaut und diese Lüftungsschlitze die zum Ventilator führen freigepustet (Roter Pfeil), jedoch ohne Besserung!
Hat noch einer eine Idee was hier kaputt sein könnte?
So...Problem gelöst. War in der Werkstatt...und es war die Wasserpumpe. Nun habe ich endlich wieder die Temperatur die ich haben möchte.
So...bisher hatte ich es noch nicht geschafft mal in die Werkstatt zu fahren, dort wo das neue Thermostat eingebaut wurde. Was ich bis jetzt selbst rausgefunden habe: Es befindet sich keine Luft im System und: Die gewünschte Temperatur erreich ich erst wenn ich 3000 U/m fahre. Seltsam seltsam...
Also Temperaturzeiger steht konstant in der Mitte...ich werde das mal mit den Schlitzen überprüfen!
