Man muss dabei immer bedenken, dass die 4.7er SW ja vom Z4 stammt. Sie wurde vom Z4 ausgelesen und dann original, ohne irgendwelche Veränderungen auf die E46 LSZ geschrieben. Wenn das funktioniert, dann muss es ja auch direkt gehen...
Das geht aber nur, weil auf den 3.6 LSZs der selbe Chip verbaut ist, wie auf 4.7er Platinen
Der Typ steht direkt auf dem Chip/der CPU drauf. Am besten mal schauen wenn das vom e85 ankommt
Nun erweitert sich die ToDo Liste um den Einbau des aktivsubwoofers.
Erledigt, bin sehr zufrieden mit den Ergebnis. Wenn ich mal an H&K Blenden komme verbaue ich die fürs Auge, ggf. die kleinen hochtöner unter der Armlehne der Türpappen.
Die Pinbelegung ist bis ein paar wenige auch gleich. Die werden aber wohl nicht ausschlaggebend sein. Wird sich wohl durchs codieren lösen.
Dann werde ich das mal die Tage testen.
Gerne berichten!
LG
Ich würde erstmal mit BMW software ala Inpa den Wagen auslesen.
Der Motor hat leider seine Schwachstellen..
Wegen dem Kühlmittel.
Wagen auf eine Bühne, unterbodenschutz ab und nach bedarf mit Bremseiniger sauber machen. Nun das Kühlsystem abdrücken (dafür gibt es so Handpumpen) und erstmal schauen woher das wasser kommt.
Dann würde ich die Fehler aus dem FS auswerten.
Ich vermute mal da steht drin: Zündaussetzer und/oder Nockenwellen/Kurbelwellensensor.
Je nach können --> Kette prüfen ob sie gelängt ist.
Ich empfehle: Magnetventile Reinigen, das kostet erstmal wenig und geht schnell und einfach. Das kann beim Leerlauf helfen.
Danach je nachdem was im FS steht, nockenwellensensor wechseln (ich glaube der ist vorne und geht einfach) und ggf. Kurbelwellensensor wechseln, der ist hinten und schei*e.
Wegen dem Öl: Wenn es der Sensor ist, sollte auch was im FS stehen meines Wissens nach. Ansonsten säuft dieser Motor sehr sehr gerne sehr sehr viel Öl. 10w60 soll wohl etwas helfen, aber ist kein allheilmittel.
LG
MMn. für normale 320d und auch mit "Stage 1" Kennfeld:
Schwachsinn
Der 320d ist einfach nicht besonders drehfreudig.. und der Sportluftfilter wird dabei nicht was ändern. Aber ein direkter Vergleich auf einem Prüfstand würde mich sehr interessieren.
LG
Gibt es also eine Schaltung die für Coming sowohl für Leaving Home funktioniert und keine Lichthupe bei automatischen Verriegeln betätigt
Ich habe auch das automatische verriegeln nach dem Anfahren drin und ich kann dir sagen, dass es dann kein Fernlicht gibt. Ich habe die Methode mit 2 Relais und ohne Diode.
Das (ent-/)verriegeln von innen über den Taster mit Zündung gibt aber ein Fernlicht. Mich stört das aber nichts, kommt auch sehr selten vor. Schau dir meine Zeichnung an. Eventuell kannst du/jemand dort eine Diode noch einfügen um das zu verhindern. Ich mag das kurze Fernlicht mittlerweile sogar 
LG
Vielen Dank sebe20 !
Heute einen Kellerfund gemacht. Aktiv subwoofer fürs Reserverad von pioneer. Allerdings haben kabelbaum und Controller gefehlt.
den kabelbaum hab ich selbst gebaut und der erste Test war erfolgreich
Nun erweitert sich die ToDo Liste um den Einbau des aktivsubwoofers.
ich freu mich
ESD vom 328ci abgeholt um den 6 Zylinder Diffusor auszufüllen
TÜV hat er nun auch mängelfrei bekommen 
Neue billige M radhausschale von ATP, die gefühlt nicht für den e46 gedacht ist, ist drin. Für das Radhaus reicht mir die qualität aus. 20€, alle Schrauben greifen, reicht.
Es hat sogar die Halterung vom Temperatursensor gefehlt, die hab ich einfach ausgeschnitten am alten Teil und in die neue Schale ordentlich verschraubt.
Endlich wieder eine funktionierende AußenTempAnzeige 
Nun bleiben mir nur noch die El. anklappbaren Spiegel nachzurüsten. Teile sind alle da und Kabel habe ich bereits verlegt.
Eins verstehe ich aber an meinem Karren nicht.
Er hat laut ausstattungsliste shadowline.
die Regenrinne ist auch lackiert, jedoch die b Säule und die Spiegel nicht....?
In dem Zuge habe ich überlegt die „neuen“ Spiegel und die b Säule in Hochglanz schwarz zu lackieren um das zu vervollständigen. Zumindest hab ich das so an anderen e46 gesehen 
Moin
Bei meinen 320i 150 ps ist der Kühler undicht. Meine Frage ist, nimmt man lieber einen Original Kühler (17119071519) der bei ca. 215 € bei leebmann liegt, oder tut es auch ein günstigerer von z.b. Nissens, NRF oder Van Wezel für ca 70€. Weil der preisunterschied ist schon heftig. Bei BMW selbst kost der Kühler sogar 350€
Hab die Hausmarke von kfzteile24/autodoc genommen und dazu auch gleich den Ausgleichsbehälter wechseln wenn man schon dabei ist.
Seit 25000km kein Problem
LG
