Aktuell dürftest du wohl an keinen neuen Sport ESD kommen können, da aktuelle Produktionen einen Fehler aufweisen.
Bei den E46 Fanatics hatte grade jmd. bei Lebemann bestellt und da ist der "fehlproduzierte ESD" angekommen.
- Schutzlackschicht war über den kompletten ESD gezogen --> keine Chromenen Endrohre
- Endrohre waren beide viel zu lang und hätten mordsmäßig übergestanden.
Auch die ESDs bei den Händlern sind teils fehlproduziert.
Die Sache ist wohl grad in Klärung.
Alles anzeigenIch hole das Thema wieder hoch - ich suche einen neuen Nachschalldämpfer für meinen 325er Touring. Den Sport Nachschalldämpfer hatte ich schon seit längerer Zeit im Hinterkopf.
Mich interessiert, wie die Toncharakteristik auf der Autobahn bei Tempo 120 km/h ist - ein (lautes) Brummen? Und generell, wie fällt der Ton aus? An einem Brülltopf bin ich nämlich nicht interessiert. Sehe des Öfteren ein E46 Coupé, an dem ein Eisenmann o. ä. verbaut sein muss. Im Moment (als aussenstehende Person) sehr schön anzuhören, aber auf die Dauer (v. a. auf der Autobahn) sicher sehr ermüdend. Des Weiteren ist bei mir der Ton eher zweitrangig (da Alltagsfahrzeug) und ich bin mehr an einer schönen Optik interessiert.
Gibt es beim Kauf ein Schreiben seitens der BMW dazu, das bestätigt, dass der Endschalldämpfer original ist und für das Fahrzeug (ohne Eintragung) freigegeben ist? Angenommen, ich könnte auch zu einem gebrauchten Sport Nachschalldämpfer kommen (wenn mal einer eingestellt wäre :-(), könnte man allfällig eine Bestätigung/EBA von BMW beziehen?
Danke für Eure Antworten :-).
Der ist keineswegs laut/nervig.
Auch auf der Autobahn nicht.
Ich behaupte, das hätte BMW auch niemals so vertrieben. Asi Lautstärke passt nicht zur Unternehmensphilosophie 
Du brauchst keine Bestätigung, da es ein Original BMW Teil mit E-Nummer ist, welches in der EG Typgenehmigung mit abgenommen wurde. (die Nummer steht in deinem Fahrzeugschein)
Bei Bedarf kannst du dir aber von der BMW Kundenbetreuung auch noch ein Schreiben zukommen lassen, in dem genau dies drinsteht, so dass man es nem TÜV Prüfer z.B. unter die Nase halten könnte
Tank halt voll 
Wenn der Tank ziemlich leer ist, dann zischt die Spritpumpe von außen sogar ziemlich
Innen hört man das jedoch nicht.
Achso, beim zudrücken ist das ja kaputt gegangen.
Mhm, ja da wird wohl die Feder zu krass gedrückt haben.
Das sind dann aber sehr kleine Toleranzen ...
/fakeedit: Heute kamen die neuen Gasdruckfedern. Nun fehlt noch die blaue Feder.
Hoff die kommt am Montag
du hast also auch neue Dämpfer bestellt/verwendet?
Die Limo hat Original 300N Hubkraft
Das Coupe hat Original 300N Hubkraft
Das Cabrio hat Original 270N Hubkraft
Die hier bei dem Mod vorgestellten 320N
Auch die Schranierkonstruktion ist anders. (logischerweise, dass das Dach drunter geht)
Die 50N waren wohl dann zuviel Power zusätzlich?
/o\
Mach mir hier doch nich so ne Angst.
Hoffentlich klappt das bei meinem Heckflügel.
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@ Neco: Kannst du mal ausmessen, wie hoch die Feder die Heckklappe "aufwirft"?
Also ab wann die Dämpfer dann eingreifen müssen?
Alles klar.
Danke für die Zusatzinfos Neco.
Braucht man ja wie es scheint nicht.
Übertrieben ausgedrückt:
Die Nachrüst-Feder drückt nur 50% hoch und die restlichen 50% kommen von der Gasdruckfeder.
Die wären auch da, wenn du die Klappe mit der Hand um 50% öffnest.
Ich hoffe, dass die Kombination so stark ist, um meine Heckklappe mit AC Schnitzer Heckflügel hochzudrücken 
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/acs3_c30_rear_bykut5.jpg]
...
Ansonsten hätt ich dann nächste Woche ein "Einmal gebrauchtes Set" abzugeben 
Er hier:
Hat die Dämpfer "anders rum" wieder eingebaut.
(dass die blaue Feder und der Kopf unten ist)
Was ist denn die bessere Variante?
Gibts da Unterschiede?
