Kannst ja dennoch eine bebilderte Anleitung erstellen
E46 CDV Removal
bei google eingeben und dann findest du schon einige bebilderte Anleitungen.
Is nimmer nötig sowas zu machen 
Beiträge von Icefeldt
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Also einfach die Verbindung öffnen, Ventil raus und wieder verbinden? Und zuletzt natürlich entlüften.
Exakt so.
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Zitat
Hat
diese Prozedur von euch schon jemand gemacht oder sonstige Kritik?
Konnte bislang nur positive Erfahrungen finden (u. a. "wie ein neues
Auto", [...]).CDV hab ich 2 Wochen nach Kauf meines E46 rausgeworfen.
In deinem Post ist aber einiges an Fehlern.- dass CDV sitzt NICHT im Fahrerfußraum (Es sitz unter dem Auto seitlich/vor vom Getriebe)
- man muss beim E46 nix aufbohren oder ähnlichesDas CDV ist wie du richtig sagst, ein Durchflussbegrenzer.
Das ist einfach ein Zwischenstück in der Leitung. Kann man ohne Probleme oder Modifikationen einfach raussschrauben.
Die 2 übrigen Leitungsenden passen dann "einfach so" ohne das CDV auch wieder von den Gewinden her zusammen.Also CDV einfach rausnehmen und gut ist. Weiß gar nicht mehr wo ich meins habe
Anfahren ist nen Tick besser geworden dadurch, ja.
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hier ist alles schön augelistet:
Wann ist ein Auto ein Unfallwagen? - AUTO BILDVerkehrsrechtsanwalt Uwe Lenhart erklärt, wann ein Auto zum Unfallwagen wird, und was passiert, wenn Schäden beim Verkauf verschwiegen werden.www.autobild.depunkt 10 dürfte zutreffen, wenn ne ganze tür gelackt wurde.
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ja, du kannst zum anwalt und warscheinlich eine preisminderung oder rückwandlung erzwingen.
und die Definition für Unfallwagen geht nach Reperaturwert, soweit ich weiss.
Wenn also durch eine Vorgang ein Schaden von Betrag X überschritten wird, isses ein Unfall.
Bei einer Tür seh ich das als gegeben an.als adac mitglied gibts kostenlose erstberatung
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Bekannter hat sich nen 550i E60 geholt und auf Gas umgerüstet.
Dann isser schonmal nen gutes Stück günstiger im Unterhalt -
Kannst du nix für und die Werkstatt auch nicht.
BMW hat die Domlager geändert.
Altes Domlager:
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/capturervjqq.png]
"Überarbeitetes neues Domlager":
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/img_20130509_111911vikke.jpg]
Gleiche Teilenummer!
Du siehst, das alte ist wesentlich flacher. Dadurch war der Wagen auch tiefer, da der Dämpfer weiter nach oben in den Dom reichte.
Bei den neuen Lagern kommt der Wagen wesentlich höher!Vergleich mal bei dir oben an den Domen, wie "tief" die Domlager sind. Bzw mach uns doch ein Foto davon
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Als Beispiel für einen umgerüsteten hätte ich z.B. diesen hier: Klick
Never.
Mit angepriesener "Vollausstattung":- Ohne Volleder
- Ohne Sitzheizung
- Ohne Xenon
- Ohne Einparkhilfe
- Keine Elektrischen SitzeNachgerüstete Zubehör Frontstoßstange. (ersichtlich an den Stoßleisten. Die hat das Coupe normalerweise NICHT)
Viel zu viele Kilometer für den Preis und der Ausstattung.
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Ist doch nen schöner Wagen.
Genau so sah meiner bei Kauf auch aus (optisch).
Nach und nach dann noch paar Sachen nachgerüstet.- 400€ Teilleder Sportsitze + Rückbank in schwarz (die alte Innenausstattung für 200€ verkauft)
- 550€ M-Paket Stoßstange vorne + hinten inkl. der Anbauteile (alte Stoßstangen für 200€ verkauft)Also effektiv für 450€ den Wagen schon um eniges aufgewertet!
Danach wirkt der Wagen schon ganz anders
Vorteil bei Silber ist, dass es jede Menge gebrauchte Teile in der Farbe gibt!
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Leider konnte ich nur kurz Probefahren weil das aufgrund der Versicherung eigentlich nicht gestattet ist.
Falsch.
Probefahrten zum Verkauf sind auch von der Versicherung abgedeckt!
