Na bitte, alles wieder fein. 
Beiträge von Tommy Touring
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jo so kommts mir auch vor bin aber noch nicht viel ohne klappen gefahren ......ach hab gleich glühkerzen mitgewechselt es waren eh 2 durch gingen zum glück gut raus
Mit den Glühkerzen hast Du ja dann Glück gehabt. -
Tausch die Zündspule 1 mit anderer Zündspule, wandert der Fehler mit weisst Du was los ist.
Natürlich Fehler vorher löschen und nach dem Wechsel erneut auslesen. -
Also wenn du den NSW einbauen kannst, aber den Stecker nicht drauf kriegst,
würde ich einfach den Stecker weglassen und mit Löten oder kleineren Kabel-Steckverbindern meinen eigenen Stecker machen.
Ganz genau, wird die preiswerteste und bequemste Lösung sein. LED Teile wird es da ausserdem nicht geben.
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Der Unterschied ist ja das bei den Rail Motoren der Injektor durch ein elektrisches Signal geöffnet wird (auch mehrmals in einer Einspritzsequenz) und bei den Verteilerpumpen Systemen wird die Düse durch den ansteigenden Druck den die Pumpe generiert geöffnet. Die Rail Systeme können so genauer gesteuert werden und wurden deswegen auch entwickelt um neuere Abgasnormen erreichen zu können.
... und um den Spritverbrauch zu minimieren bzw. besser "auszunutzen"..... -
Injektoren würd ich jetzt sagen. Was hat er denn gelaufen?
Lg
Andy
Er hat keine Injektoren, nur Einspritzdüsen.
Diese zu überprüfen kann wahrscheinlich nur Bosch-Dienst o.ä. -
Solche sinnvollen Sachen muss man nicht sehen, Hauptsache sie sind vorhanden.
Du findest immer wieder noch etwas was "nachrüstfähig" ist ?!
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Naja, wäre eine Möglichkeit und Du nicht der Erste mit solchen Geräuschproblemen.
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Erstmal willkommen bei uns.
Was das sein kann ? Vieles, auch der leidige Kettenspanner.
Such mal im Forum nach Kettenspanner und 318er, wirst bestimmt fündig. -
Der Kabelbinder hält eigentlich nur den Schaltsack am Handbremsgriff.
