Die Dämpfer waren aber nicht für X-Modelle
freigegeben, oder
Falls doch, dann ein ganz klarer Grund für eine Reklamation.
Keine Ahnung. Waren drin, frisch verbaut.
Ich habe sie nicht verbaut, war eine Fachfirma, ich durfte nur alles ausbaden und -mach tiefer-machen. 
Na bitte, geht doch. 
So direkt nicht, aber wäre da auch vorsichtig.
Am besten ausbauen, wo nichts ist, kann auch nichts abbrechen
Richtig, raus ist raus.
Habe schon von Fällen mit Schäden gehört mit dieser achsotollen "überarbeiteten ASB".
Ist das Geld nicht wert da Dir das Elend trotzdem passieren kann.
Hallo Zusammen,
ich hoffe hierkann mir jemand helfen.
Habe heute in meinem 330ix Touring die Origianalstossdämpfer gegen Koni Sport gelb getauscht.
Jetzt ist der Abstand zwischen Reifen undRadlauf größer als mit den Original Dämpfern!
Wie kann das sein?
Hatte letzte Woche den gleichen Fall bei einem 325x.
Die Konidämpfer rutschen nicht ganz so tief in den Achsträger wie die Original Dämpfer.
Geht auch nicht tiefer rein wegen der Rundung für die Klemmschraube.
Fazit-bei x-Modellen keine Koni.
So sieht es aus, die Linie ist Deine "Höherlegung".
07.10.2011 3.jpg
Zum Thema auslesen: eventuell findet sich hier im Forum aus Deiner Nähe oder einen Boschdienst versuchen.
Bau doch keine Teile für zig Teuros da rein.
Zum HU Ablauf: wenn Du die Frist für die Nachuntersuchung hast verstreichen lassen ist lediglich ein neuer TÜV fällig-mit kompletter Bezahlung.
Logischerweise in einer anderen Werkstatt.
Weitere Möglichkeit ist natürlich, dass Dich die Polente auf Deine HU "hinweist". dann sag ganz schuldbewusst das Du in nächster Zeit schon Termin in der Werkstatt hast, das klappt schon einmal.
Deshalb brauchst Du doch kein Auto schlachten. 
Blinkerkontrolle gibt es mit extra Lampe schon lange nicht mehr. War früher Pflicht.
Das DSC regelt nicht anders, warum auch-bekommt doch keine zusätzlichen Messwerte.
Blinkerkontrolle erfolgt bei defekter Lampe über Erhöhung der Blinkfrequenz, PDC Wegschaltung ist klar.
Dafür ist ja in dem Kabelbaum das kleine schwarze Kästchen.
Selbstverständlich kann man mittels "Stromdieben" das Ganze anschliessen, korrekte Verarbeitung der Dinger vorrausgesetzt.
die sind grundsätzlich nicht anders beim Cabrio, nur die Umstellung war zeitlich unterschiedlich...
ja bestimmt: haben nur einen anderen Ausschnitt im Kotflügel und eine ganz andere Form.
Ich habe FL Cabrio geschrieben.
Habe ja nicht gesagt das es die optimale Lösung ist, aber mit "Hausmitteln" zu bewerkstelligen.
6 setzten...Regeln nicht gelesen...das gehört in den Marktplatz. Wird hier zu gemacht.
man, Du bist aber grantig , egal Du hast ja recht.
Mit Wagenheber eine Seite hoch, Bock unter den Rahmen stellen, Wagenheber weg.
Rad ab, Koppelstange lösen und mit dem Wagenheber gefühlvoll (unter dem Traggelenk angesetzt) heben bis Koppelstange entlastet ist.
Koppelstange tauschen, Wagenheber unter Traggelenk weg (dadurch entspannt sich der Stabi )Rad ran, Wagenheber unter Wagenheberaufnahme, Auto hoch und Unterstellbock (keine Klamotten ! ) weg, Fahrzeug runter-fertig.
