Beiträge von Tommy Touring

Hallo erstmal,

Beläge raus, Bremssattel ab, Feststellbremse am Handbremsgriff-Seile lösen.(2xM6 Muttern)
vorher Handbremsbalg hochziehen-seitlich drücken zum hochziehen-dann sind die Muttern zu sehen.

Schraube aus der Bremsscheibe, Bremsscheibe abziehen.
Dann siehst Du die Backen und der Rest ist wie üblich bei Trommelbremse.
Wichtig ist den nachsteller absolut reinigen, gangbar machen und leicht einölen. Musst Du ja später beim Einstellen der Feststellbremse wieder bewegen können.
Zubehörsatz mit Federn usw. neu nehmen-so schnell muss man da nicht wieder ran.

Einstellen der Feststellbremse-siehe hier im Forum.
Viel Erfolg.

Zitat von niemand

Aber sieh zu das er fest ist, ich hätte nämlich keine Lust dem Ding im Dunkeln auf der Autobahn zu begegnen.

Richtig, aber solange er in Regensburg bleibt.....

Kann auch der Bremsschlauch sein, klemmender Kolben (noch kein Grund alles neu zu machen), klemmende Beläge oder die Stifte vom Sattel oder wirklich der Sattel.
Erst mal alles gängig machen, Bremse entlüften ?
Feststellbremse kann nachgestellt werden-direkt am Rad oder ein wenig geht auch am Handbremsgriff.
Wischwasser und nicht funktionierende Kennzeichenbeleuchtung sind Mängel, war eigentlich schon immer so.

...oder bis es Dir zu laut wird.

Ich denke, dass Du eventuell mit Deiner Vermutung: Steuerzeiten.... gar nicht so verkehrt liegst.
Lass doch mal den Fehlerspeicher auslesen, vielleicht gibt der ja noch einen Fehler her ?

Die Querlenker wurden laut Deiner Beschreibung ja nicht bemängelt, dann hätte was von Traggelenk o.ä. da im Bericht gestanden.
Wechsel die Querlenkerhalter mit den Lagern und die Reifen vorn, dann sollte es gut sein.
Wenn der TÜVer die schon bemängelt wird es höchste Eisenbahn.

Für Fahrzeuge mit Gasanlagen gibt es spezielle Zündkerzen !
Würde also alle Kerzen wechseln und abwarten ob Besserung in Sicht ist.
Bei Gasanlagen auch kürzeres Wechselintervall der Kerzen.

Keine Ahnung, kenne keine BMW Preise, zum Glück !

Und damit Dich die Werkstatt nicht bescheisst: es gibt beim E46 nur einen Verschleissfühler hinten und einen vorn.

Behälter leerpumpen, Hohlschrauben am Lenkgetriebe raus und "ausbluten lassen".
Gesamtfüllmenge ca. 1l - 1,1l
Hohlschrauben unten wieder zu machen 1l rein, Motor kurz an rechts+links einlenken, Motor aus.
Hohlschrauben raus+Öl wieder raus (Spülung beendet)
Am besten den Leitungsfilter mittauschen lassen.(Achtung-gibt zwei Durchmesser 10+12mm)

Hohlschrauben wieder rein, Öl auffüllen, Servo entlüften (Motor an,langsam je 2x nach rechts und zweimal nach links lenken), Stand korrigieren. Nicht die pumpe trockenlaufen lassen, zweiter Mann sollte zum schnellen Nachkippen bereitstehen, der Stand sackt nämlich schlagartig ab beim Motorstart und dem Neubefüllen.

Rein kommt ein ATF Dexron II D, wichtig diese Bezeichnung, der Hersteller ist nicht so wichtig.
Castrol, Aral, o.ä. sind aber anzuraten.