Nun mal nicht so schnell die Flinte weg feuern. 
Rechte Seite ist meist strapazierter,durch Rechtsverkehr, die Seite mit den Gullys und Absenkungen usw.
Die Kolbenstange vom Dämpfer muss es auch aus eigener Kraft schaffen sich wieder sehen zu lassen.
Feder und Dämpfer, zwei Aufgaben,Stösse wegnehmen und zweitens nicht schlagartig wieder nachzugeben wie ein Ping-Pong Ball.
Dämpfer verrostet, wie Du schreibst und keine Funktion, neuer war also überfällig.
Zum "ölig sein", es gibt auch Gasdruckdämpfer (Ein+Zweirohr) die haben gar kein Öl, können also nicht ölen.
Längslenkerlager wären eigentlich beide fällig.
Denke Du solltest mit dem Preis und Deiner Werkstatt zufrieden sein.
Drehzahlschwankung: beim Einlenken muss ja die Servopumpe arg ackern, nimmt also Drehzahl vom Motor,sollte aber eigentlich nicht hin+her schwanken.
Beiträge von Tommy Touring
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Dann erstmal HALLO und die Suche scheint sich ja gelohnt zu haben. Glückwunsch!
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Soweit ich weiss sind die B6 nicht für M-Fahrwerk, sondern nur die B8 ?
Ansonsten Boge oder Sachs, Top-Qualität.
Koni sicherlich auch (gelb)-weiss aber jetzt nicht 100% wegen dem M-FW. -
Nur Waschanlage und dann auch nur nach Bedarf
Ab und an spendier ich auch einen € für den Hochdruckreiniger.
Polieren und Handwäsche: Nie
Aussaugen muss aber auch ab und zu mal sein.Hauptsache fährt
Im Winter mit den Winterfelgen-genauso.
Im Sommer selten, oder wenn ich einen Sklaven finde
-mit der Hand, kann ja meine Sommerfelgen nicht durch eine Waschanlage verschandeln. -
der sieht ganz Noral aus
wie mann es unschwer erkennen kann handelt es sich hierbei um den M43TU Motor mit 87kw 118 PS
das kästchen kann mann als Zündverteiler betrachten oder Zündspule,bitte um korriegierung wenns das falsch ist
Seh ich auch so. Welche markierten Kabel?
Hinter dem Zündgedöns? Ist ein Pluspol zum Fremdstarten, hast wohl die Batterie jetzt im Kofferraum?Wenn Du das Foto mit dem Pfeil meinst, das sind Unterdruckschläuche für die Unterdrucksteuerung des Motors.
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Na klar!
Aber er hat doch geschrieben, dass dafür die Flöhe nicht reichen !
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Beim Diesel kannst Du diese Nummer, wie Du sie Dir hier vorstellst, sowieso knicken.
Beim Benziner bringen aber Düsen mit einem höheren Durchsatz nur dann etwas, wenn Du auch den Benzindruck erhöhst.Zusätzlich anderes Kennfeld, Anpassung LMM usw.
Dann lieber auf einen Benziner einen Turbo oder Kompressor verbauen. -
Irgendwas mit der EWS (elektr.Wegfahrsperre) ?
Vielleicht durch Benutzen des "toten" Schlüssels zurückgesetzt zum Neuanlernen/Abgleichen.
Mit verschiedenen Diagnosetools kann man das machen.
Müsste aber BMW draufhaben,aber von jetzt auf nichts die Pumpe defekt? -
Deine Frage war doch, ob die Kupplung ein Verschleissteil ist oder nicht.
Würde mich an Deiner Stelle gar nicht so heiss machen weswegen die Kupplung defekt ist, wenn sie es ist.
Dein Verkäufer sollte sich mehr Gedanken machen, glaub mir. Kopf hoch, wird schon eine akzeptable Lösung geben. -
Ist schon der Hammer, auf welche Ideen die Leute kommen...
Gruß aus Hessen
....und es gibt immer wieder Fälle bei denen es funktioniert.
Mach keinen Quatsch, Cash for Car-fertig.
