Aber warum taucht er beim Vorwärtsrollen und anziehen der Handbremse ein und beim Rückwärtsrollen mit Handbremse bockt er sich auf? Das versteh ich nicht, würde erwarten er müsste auch da eintauchen bzw. einfedern.
In Fahrtrichtung die hinteren Backen ziehen, also beim Vorwärtsbremsen ein eintauchen.
Beim Rückwärtsbremsen ist es ja in Fahrtrichtung (rückwärts) die vordere Backe die greift-daher ein "Aufbäumen". 
Rep-Kit weiss ich nicht, aber mit ein wenig Fingerspitzengefühl funktioniert das.
Bei BMW hatte ich sowas noch nicht, bei anderen Marken schon ähnliche Sachen. 
Viel Erfolg.
Schraubenzieher senkrecht rein um die Verstellachse mittig zu halten, mit anderem Schraubenzieher an den Zacken drehen um die Einstellung hinzubekommen.
(ich weiss es heisst eig. Schraubendreher, blödes Wort )
Bei der Feststellbremse wird per Hebel/Seil doch nur eine Bremsbacke betätigt, die jeweils hintere glaube ich.
Daher kann man schon das Eintauchen bzw. Hochbocken erklären.
Ist ja auch nur eine Feststellbremse, daher auch Funktion per einer Seite.
Klar kannst Du das Aluspray auch nehmen.
Alles ist besser als blankes Metall.
Wenn Du an den Bremsleitungen schon Rost hast, dann kann Deine Abgasanlage bestimmt auch was von dem hitzebeständigen Spray vertragen ?! 
Ich würde mal den Ölabscheider wechseln.
Ja, sinngemäss wie riesige Unterlegscheiben.
Von Deiner Beschreibung her sollte es genau so funktionieren.
Wenn noch Fragen sind schreib ne PN.
...und ja, sind die richtigen Lager. Aus der Erfahrung her nur zu empfehlen.
Alles anzeigenHallo,
Funktion der Drallklappen
Damit das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Motor möglichst schnell und optimal verbrennt,
wird die Luft durch zwei getrennte Ansaugkanäle für jeden Zylinder mit einem Drall versehen.
Jeweils einer diese Ansaugkanäle ist zusätzlich mit einer verstellbaren Drallklappe ("Tumble-Klappe") ausgestattet,
die über ein Gestänge vom elektrischen Antriebsmodul betätigt wird.
Durch die Stellung der Drallklappen lässt sich die Verwirbelung
der Frischluft im Zylinder den jeweiligen Lastbedingungen
des Motors anpassen.
Auf diese Weise können Schadstoffausstoß und Leistung abhängig
von den jeweiligen Lastbedingungen optimal eingestellt werden.
Viele User entfernen diese Klappen, was nur bedingt zu empfehlen ist.
mfg
Holger
Da muss ich Dich aber doch ein wenig korrigieren-falls diese Sätze von Dir sein sollten.
Die Drallklappen sind nur im Niedrigst/unteren Teillastbereich überhaupt im Gange-richtig für die Verwirbelung des Kraftstoff-Luft Gemisches.
Diese Drecksdinger wurden nur eingebaut um bestehende oder kommende Abgasnormen zu erfüllen.
Das die Drallklappen eine Fehlkonstruktion sind weiss wohl inzwischen jeder BMW Diesefahrer, auch wenn es jetzt die x.Neuauflage von Ansaugbrücken gibt-da wurden die Achsen wesentlich stabiler gebaut.
Werden über ein Gestänge angesteuert-richtig.
Euro 3 Fahrzeuge werden per Unterdruck gesteuert.
Euro 4 Fahrzeuge werden elektrisch angesteuert.
Mit Leistung des Motors haben die Drallklappen überhaupt nichts zu tun.
Wenn die Dinger aber ausgebaut sind, schläft man ruhiger und kann den kommenden Tag kraftvoll angehen.
Korrekte Antwort ! Viel Erfolg !
