Beiträge von Dani

an Sicherung 49 hängen genau 2 Dinge. Das Grundmodul und der Antennenverstärker.

weiß jetzt nicht wie viel du zerlegt hast, aber nen Kurzschluss auf dem Kabel zwischen Sika und Grundmodul solltest du wohl sehen können.
Ich würde aber vmtl. unter den Umständen sowieso das Armaturenbrett ausbauen, sicherungskasten aushängen usw. um dort wirklich mal ne Sicht auf die Kabel zu haben...

Wenn dort nichts zu finden ist, dann würde ich mir mal überlegen ob das Problem nicht vlt. überhaupt nichts damit zu tun hat, und nicht vielleicht ein Kabelbruch in der Heckklappe vorliegt und deshalb die Sicherung fliegt.
Antennenverstärker vom Touring sitzt ja in der Klappe. Wäre also auch denkbar.

Bzgl. deinem ABS/ASC Problem: SUCH. Nimm alles auseinander und schau.
Das wird dir von hier aus keiner groß sagen können.

Wer sich so ne Kiste kauft, dem sollte wohl auch klar sein, dass das mit Arbeit verbunden sein könnte die Fehler zu beheben. Und so wirklich unterstützen will ich das eigentlich auch nicht, dass so Kisten gekauft werden und das Forum dann zum Reparieren (bzw. Hilfe dazu) ausgenutzt wird, wenn man schon bewusst solche Haufen (vmtl. nicht grade aus Nächstenliebe) kauft. Wenn ihn natürlich für deinen Einkaufspreis aus Nächstenliebe wieder verkaufen willst, oder das beim Einkauf gesparte Geld ans Forum spenden willst, dann sieht das natürlich anders aus.

und da war er wieder.. der gute alte russentrick xDDD

Also was viel besseres als vialle fällt mir einfach nicht ein.
Nichtmal irgendetwas besseres.

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Zitat von kall3

Die meisten schicken es mir über Freunde, wenn jemand auf Käuferschutz besteht, kriegt er ihn. Solange, bis ich damit mal beschissen wurde.
Bis auf einige, wenige Drohungen zum nachverhandeln ging das immer gut.

Auf Überweisungen darf ich immer warten und oft kommt auch gar nix, trotz Screenshot der Überweisung an mich

da bin ich ganz bei dir.. bisher gings immer gut mit käuferschutz (als verkäufer). und ich kanns ja auch verstehen dass man als käufer ungern blind geld rumschickt.
und mit ganz schrägen typen (soweit man das eben beurteilen kann), mach ich dann eben auch mal gar nix.

bisher hats immer gepasst auf die art und weise.

Der E46 tut das (meines Wissens) gar nicht. Deshalb ja auch die nassbremsprobleme. Die Nachfolger tun es.

Bei meinem 25er hast mit den standardscheiben auf der ab bei regen ganz toll gemerkt wann welche Scheibe trocken is und plötzlich mal bremswirkung kommt
Das kann bei Leuten mit schwachen Nerven evtl zu nem herzkasper führen ohne DSC, weil das zupft schonmal kurz ins alle möglichen Richtungen

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Brembo gibt glaub an, dass man etwas dünnflüssiges Öl oder dergleichen verwenden kann.
Ich nehm WD40 dafür. Das kann quasi keine Unwucht hervorrufen und schadet damit nicht. Obs viel hilft steht auf nem anderen Blatt

Zitat von xrated

Die Löcher in der Scheibe sind für bessere Ableitung von Wasser.

und Gasen, und Temperatur, usw..

Aber letztendlich verbessern sie die Bremsleistung eben nicht direkt.
Frag mich auch wie man darauf kommt, dass man mit anderen Scheiben plötzlich "nen Anker wirft"
Wenn nen Anker werfen willst brauchst erstmal ne größere Scheibe und ne Festsattelanlage+ordentliche Beläge. Dann geht das schon. Aber die Scheibe allein ist so annähernd das letzte was da einen Einfluss drauf hat.

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen: Gut Bremsen tut Brembo xtra mit den Brembo Belägen. Reicht jedenfalls fürn ABS Eingriff bei 180 (beim 25er.. also 300mm Scheiben)... und mehr braucht gelinde gesagt eigentlich niemand auf der Straße. Wie gut das mit Serienscheiben und -belägen geht weiß ich aber nicht.
Wie oft man das hintereinander machen kann hab ich auch nicht ausprobiert.

naja, wenns um performance geht hat er je nach laufleistung mehr davon wenn er die dämpfer tauscht anstatt der federn

Zitat von david69

Ich will wenn dann (vorerst) nur die Federn tauschen.

wie viel km haben deine dämpfer gelaufen?

Tja, ich hab leider auch nicht genügend 'neutrale' Informationen um eine Statistik dazu zu erstellen
Generell kann ich sowieso fast nur vom 6-Gang SMG sprechen. Und auch da sehe ich natürlich immer die Fälle wo etwas NICHT richtig läuft.

Ich hab selbst 2 SMGs, und ich persönlich mag das SMG auch, aber das hilft dir halt nicht wirklich weiter.

Ich kann dir aufzählen was in welcher Wahrscheinlichkeit bei etwa welchem km Stand (ist abhängig von der Nutzung natürlich) meistens kaputtgeht sozusagen, aber ist dir damit wirklich geholfen?
Wenn das SMG beim Kauf tut was es soll, und es dir liegt, dann kaufs.
Letztendlich steckst du da sowieso nie drin. Ich sehe eben, genauso wie du im Internet siehst, nur die Fälle wo es nicht läuft.
In aller Regel sind es keine großen Dinge dran meiner Meinung nach. Nur fällt es offensichtlich vielen (oder den meisten) Werkstätten schwer eine sinnvolle Diagnose am SMG durchzuführen. Dadurch werden Reparaturen oft deutlich teurer als eigentlich notwendig.

Kurz und bündig gibts hauptsächlich folgende 'Schwachstellen'.
An Position eins ist wohl unbestritten der Kupplungsaktuator. Kostet neu ca. 800€ bei BMW, wird mit der Zeit irgendwann undicht und lässt Hydrauliköl austreten, teils auch auf die Kupplung. Die Folge ist meist erstmal, dass nicht mehr genug Öl drin ist, und er dann bei häufigen Schaltvorgängen irgendwann zickt.
Aktuator kann man überholen lassen, dann bist mit ca. 150€ dabei und das Ding ist wieder dicht. 15€ Hydrauliköl rein und gut.
Dann gibts da noch das zu schwach dimensionierte Relais für die Hydraulikpumpe (wurde ab, ich GLAUBE, Ende 2004 auch in der Serienproduktion geändert), wozu es auch eine SI gibt und das getauscht werden sollte, weil es irgendwann kaputtgeht. Reparatursatz mit neuem Relaissockel kostet ca. 25€.
An Posi drei würde ich mal die Pumpe selbst setzen. Je nach Nutzung vom Fahrzeug sind irgendwann die Kohlen vom Motor durch, somit kein Hydraulikdruck mehr. Ist etwas ärgerlich weil die Kohlen nicht austauschbar sind. Neuer Pumpenmotor kost halt 3-400€ im Netz, bei BMW keine Ahnung.. will ich glaub gar nicht wissen.

Du weißt halt nie wirklich wann das kommt. Es kommt aber alles garantiert irgendwann.
Kenne aber genug 6-Gang SMGs die kurz vor den 300tkm stehen und bislang nur den Aktuator als Problem hatten. Ich empfehle auch immer das Öl mal zu wechsel, das kann der Pumpe sicherlich nicht schaden.

Versteif dich nicht darauf abschätzen zu können was genau auf dich zukommen wird. Das ist eben wie beim Rest vom Auto auch. Kannst Glück und kannst Pech haben. In jedem Fall musst halt jemand haben der sich damit auskennt und nicht direkt die komplette Hydraulikeinheit für 3,5k tauschen will...