Aber ich muss mich wiederholen: lächerlich ist für mich einzig die Behauptung, dass weder Motor noch Turbolader Verschleiß unterliegen. Und die kam nicht von mir.
ich suche und suche.. und finde einfach die Stelle nicht wo das jemand behauptet hätte ![]()
Aber ich muss mich wiederholen: lächerlich ist für mich einzig die Behauptung, dass weder Motor noch Turbolader Verschleiß unterliegen. Und die kam nicht von mir.
ich suche und suche.. und finde einfach die Stelle nicht wo das jemand behauptet hätte ![]()
Man sollte halt unterscheiden ob man einen B30 nachträglich Zwangsbeatmet oder einen M57 Diesel vor sich hat. Und gerade beim M57 haben wir hier mehr als genug Beispiele mit hohen Laufleistungen. Und mir fällt kein einziger ein der nicht durch (sorry) Dummheit gestorben wäre.
Da sieht es ja bei den M54B30 im Schnitt schlechter aus was die Lebensdauer angeht ![]()
Aber gut. Es ging mal ursprünglich um die Turbolader an sich. Also hören wir mal auf Äpfel mit Birnen und anderen Herstellern und Dampfloks zu vergleichen und bleiben wir mal beim E46 und den dort verbauten Motoren mit Turbos.
Und dort sehe ich keinerlei ungewöhnlich hohe Turbo-Sterbe-Quote, abgesehen von den '02er 320d Serienfehlerturbos. (Wobei ich das Gefühl hab, dass die inzwischen schon alle so langsam gestorben sind).
Und wenn man normal mit den Turbos umgeht und das Auto ordentlich gewartet wird, dann lass ich mich dazu hinreißen zu sagen, dass ein M57(n) Laufleistungen von 400-500tkm im Schnitt etwa (mindestens) mitmacht, und in seinem Leben bis dorthin VLT. Mal einen Tubro frisst.
Hat schonmal jemand den Kostenfaktor auf euro/km umgelegt (Mehrkosten durch den einen defekten Turbo)? Da muss ich schon selbst lachen wenn ich das mal überschlage...
Gesendet von meinem Lagerfeuer per Rauchzeichen HD
Hättest glaub nicht müssen ![]()
Musti schreibt gerne per Tapatalk und baut viele Smileys ein, und die werden dann allesamt immer nur als ? Angezeigt.
Lache immer wenn ich das Zeug von Musti lese, passiert mir aber auch immer mal wieder. Kann den Sinn manchmal ganz schön verzerren.
Gesendet von meinem Lagerfeuer per Rauchzeichen HD
Da meine DWA mit Unvollständigkeit glänzt was den Neigungsgeber, Motorhaubenkontakt und Innenraumüberwachung angeht: Nein. Keine Probleme ![]()
Hübsch hübsch Rene.. ich war auch sicher nicht das letzte mal da oben ![]()
Strikeeagle
Das meiste davon waren ja mehr so "Hopser" als ernste Fahrerei ![]()
Die Einstellung der Anlage macht eigentlich recht wenig am Verbrauch aus. Das Motorsteuergerät regelt ja alles nach, dementsprechend ändert sich mit der Einstellung der Anlage meiner Erfahrung nach auch nicht so viel am Verbrauch. Dass ich eine KME Nevo hab weißt du aber, oder?
Ansonsten ist der B25 generell vom Verbrauch her auch nicht wirklich anders als der B22. B30 tickt etwas anders, aber B22 und B25 nehmen sich normal nicht wirklich was. Es hat aber mit Sicherheit auch zu ein paar % wieder mitm Kennfeld zu tun.
Mein Tiefstverbrauch war übrigens nach Dänemark rein, dort rum, und wieder raus. 9,39l/100km.
was ist das eig schon wieder für ne unnütze diskussion hier? :'D
die könnte ja glatt von mir kommen ![]()
Hab tatsächlich erst gestern Abend den ganzen Dreck entfernt..
Muss wohl aber noch 5mal durchsaugen bis die letzten Sandkörner aus dem Innenraum verschwinden^^
So, Zeit für ein kleines Fazit bzw Zusammenfassung vom Urlaub.
Gefahrene Strecken waren:
- Tag 1 Heilbronn-Hamburg
- Tag 2 Hamburg-Fehmarn
- Tag 3 Fehmarn-Eckernförde-Föensburg-Ringkobing-Hvide Sande (DK)
- Tag 4 Hvide Sande-Vejers-Husum-Eidersperrwerk-Büsum-Averlak
- Tag 5 Averlak-Brunsbüttel-Cuxhaven(Fähre)-Amsterdam
- Tag 6 Amsterdam-Krefeld
- Tag 7 Krefeld-Heilbronn
Ergibt in Summe:
- 2770km
- 295,53l LPG
- 145,45€ LPG
- 300ml Öl
- ca 5 Liter Super+ als Volllastsprit auf dem Heimweg am Ende ![]()
- ein Sau dreckiges Auto
- sonst keinerlei Probleme
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Gesendet von meinem Lagerfeuer per Rauchzeichen HD
Ich hatte doch schon angekündigt dass ich einen Aufkleber brauche
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Gesendet von meinem Lagerfeuer per Rauchzeichen HD
Sollte der Motor im ausgebauten Zustand frei und länger drehen (d.h. Mein Motor ist kaputt) oder ist das so normal ?
Ich gehe stark davon aus, dass der frei und länger drehen sollte. Gibt ja am SHD keine Sensoren die die Stellung vom SHD erkennen würde, daher muss der eig dauerhaft laufen dann, da kein endanschlag erreicht wird.
Hab noch einen in der Garage liegen, falls einen brauchen solltest
ggf. auch nur zum testen, wenn du die Versandkosten übernimmst.