Klemme 30 heißt das zauberwort. liegt da natürlich auch an.
wäre beim originalen wechsler doof, sonst würde er ja bei jedem Zündung ausmachen vergesen, dass er die CDs schon inventarisiert hat beim letzten mal und jedes mal erstmal CDs durchwechseln.
Liegt also dauerplus und Klemme R an. KANN also durchaus sein..
ihr seid schon so spammer 
vielleicht ist mit neuen Tonnenlagern dann wirklich mal Ruhe im Karton
Evtl. endlich Ruhe in der Buchs. Ähm Büchse. 
Die alte Diva hat meine Nerven dieses Jahr sehr stark strapaziert...
Ich überlege gerade, den B30 nach erfolgreicher Reparatur zu verkaufen und mich auf die Suche nach einem E34 zu machen...seit eigentlich schon immer mein Traum
Nächstes Jahr werde ich wahrscheinlich noch weniger fahren, sodass sich ein E34 als Wochenend- und Reisemobil lohnen könnte, da muss ich mir aber nochmal länger den Kopf drüber zerbrechen
Soweit von der schwarzen Diva, ich hoffe sie gibt bald Ruhe
Ganz normaler E46 Fahrer Alltag würde ich mal behaupten Du fährst das Teil eh noch, weils keinen Sinn machen würde es zu verkaufen. Wenn nicht gerade jemand zufällig einen ordentlichen Preis bezahlt 
Tonnenlager gehören ja eh bei vielen mal neu. Die wenigsten machens dann halt auch wirklich.
Ist doch danach quasi wieder wie neu der Bock. Wobei so ein E34 auch seine Existenzberechtigung hat. Also falls mal einen bei mir hier stehen siehst, gib mal Bescheid. Wäre mal etwas Abwechslung...^^
genau DAS wüsste ich auch gerne... hab da noch ein paar im keller ^.-
330i hat zwangsweise auch einen anderen HA Träger. weil größeres Diff.
So einfach ist das nicht
kleines edit dazu: kommt aber erst raus wenn man die original verbaute Teilenummer von nem 30er HA Träger durch den ETK jagt.
warum es im ersatzteilkatalog dazu keine unterscheidung gibt ist mir allerdings bis heute ein rätsel
ich fasse es unter "nackter hund" zusammen.
sorry, aber da ist wirklich NICHTS dabei das noch irgendeinen nennenswerten Wert hätte. Ausser vlt. die Felgen.
500€ und passt. Wenn die Alus vom Zustand her gut sind und die Reifen auch noch gut sind, dann sind sie einzeln noch was Wert.
Wobei ich niemanden kenne der Styling 72 unbedingt haben will^^
edit sagt: ich bin mal so frech und sage schau dir mal die Ausstattungsliste von meinem 30er an.
Dann merkste warum dein Ding quasi 'nackt' ist. Und meine ist noch nichtmal ganz voll.
Dani's FL 330i SMG Limo // Nachrüstungen haben Einzug gehalten
Wenn ich raten müsste... wenn der 30d 08/09 ausgeschäumt wurde, dann wars da recht sicher schon lang zu spät um mitm schaum noch irgendetwas zu machen.
der hilft logischerweise wirklich nur, wenn noch nichts vorher passiert ist.
Man sieht es auch im Kofferraumbereich, weil ein Loch gebohrt werden muss nach BMW Anleitung.
Das ist zwar nur dazu gut, dass man nur eine Hälfte ausschäumt (und ich würde wenn dann sowieso komplett ausschäumen), aber daran erkennt man es recht gut.
"Eigentlich" "sollte" (ich liebe sowas..) die Quote recht hoch sein was ausgeschäumte Fahrzeuge angeht. Wie gesagt: WENN bereits rechtzeitig geschäumt wurde, würde ich mir keinen größeren Kopf mehr drum machen.
Kurz und knapp: Nachdem auch bei 2003er Coupés die Aufnahmen ausreissen, würde ich einen Teufel tun und irgendetwas vor 03/00 kaufen. (abgesehen davon wenn ich sowieso die Karosse verstärken will, oder das Ding gerade 50tkm aus Rentnerhand runter hat).
Naja. Wenn keine Risse bisher da sind (ja, siehst du erst wenn die HA runter ist), dann ausschäumen und gut ist.
Man hat mir aus internen Kreisen berichtet, dass kein einziger Fall bekannt ist bei dem nach dem (korrekten) Ausschäumen noch irgendetwas passiert ist. der Strukturschaum ist hart wie Beton, nur bröselt er nicht, und verteilt jegliche auftretende Kräfte auf das Blech sehr sehr effizient. Das Zeug ist nicht zu unterschätzen.
Nur wenn schon Risse da sind kann man das so ziemlich sein lassen in meinen Augen, dann kannste gleich ordentlich schweißen.
In meinen Augen reißen die HA Aufnahmen ab 03/00 eig. nurnoch durch defekte Tonnenlager. Dadurch werden die Bolzen, bzw. das Blech drumherum nicht mehr wie geplant belastet, sondern "kippen". Und durch das Kippen wird das Blech extrem geschwächt, und irgendwann reißt das ganze halt nunmal. Wenn man sich die Konstruktion mal genau anschaut, dann erklärt sich das eigentlich fast von selbst was dort passiert.
Nur leider macht sich eben kaum jemand die Mühe die Tonnenlager mal zu wechseln (okay, is auch ne hässliche Arbeit wie ich finde :'D), und dementsprechend reißen auch die Baujahre nach dem "fix ab Werk" noch. Nur eben deeeeutlich später wie man so feststellen kann. Vor dem fix sind die Risse ganz grob geschätzt ab 60-70tm aufgetreten, nach dem fix hab ich noch keinen mit <150tkm gesehen mit Rissen.
So, bisschen abgeschweift. BMW macht bei der SI keinerlei Unterscheidung zwischen Touring, Limo und QP, daher würde ich durchaus damit rechnen, dass es auch beim Touring passieren kann. Kann ich aber auch gerne nochmal nachhaken, wenn das soo wichtig ist.
