Beiträge von Dani

Moin,
negativ. Compact hat ne "eigene". Limo+Touring sind gleich, Coupé+Cabrio ebenso

Zitat von Tourer

Na also, war doch ganz einfach

"EIGENTLICH" ja schon iwie :'D Ist (wenn man es weiß) ja alles logisch
Aber ich hab bisher auch noch nie davon gehört, dass der Sensor kaputt geht. noch nie gehabt den fall

Musst "normalerweise" nicht.
Nur ist die Dichtung eben einvulkanisiert bei den M54 Disa. D.h. du kannst sie eben nicht wechseln ohne neue Disa.
Wenn du bedenken hast dass sie nicht dich ist oder werden könnte, dann solltest halt was ranschmieren. Brauchst aber in aller Regel nicht.

na dann sinds (bei der limo zumindest) nurnoch einige plastik-spreiznieten und glaub 2 Muttern die zu lösen sind um das zu trennen.
Beim Compact weiß ich nicht sicher obs genauso oder zumindest ähnlich ist, dazu schraub ich zu selten Compact ;D
Siehst aber vmtl. im Teilekatalog wie das aufgebaut ist.. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/

Zitat von niemand

Ich hätte da mit Silikondichtmasse ein besseres Gefühl.

Hylomar, Dreibond, whatever man eben noch vom letzten Ventildeckel oder Ölwannendichtung über hat^^

Zitat von sascha1971

Danke für die Info
Heißt also das die Schraube definitiv raus muss
Der Halter incl pralldämpfer lässt sich nicht von der
Schürze lösen??

doch. lässt sich. zumindest bei allen anderen modelle.
aber erst nachdem du das gesamt demontiert hast, weil du sonst ja an nichts davon rankommst.

Zitat von Tourer

Hab ich doch geschrieben und auch so gemeint
Ich würd doch nicht die ganze Länge bis zum Ventil mit einem Schlauch verlegen

Dann sind wir uns ja einig

edit: wenn du nur das T ähm nennen wir es besser F-Stück angeknackst hast, dann kauf das doch einfach neu
Das ist mit nichts von den Leitungen fest verbunden. Die Leitungen kannst beide abziehen, und das F-Stück auch aus dem Faltenbalg raus.

Funktioniert in deinem Kombiinstrument die CheckControl für die Türen ob die offen oder geschlossen sind?
Wenn nicht, dann hats definitiv was am K-Bus zerlegt. Dass er nicht blinkt beim auf und zuschließen (wenn ers vorher getan hat) deutet auch stark darauf hin.

Ich würds persönlich noch viel einfacher machen.
Das Plastikrohr (Nummer 4) sauber durchsägen, und die geknickte stelle raustrennen sozusagen. Und dann einfach wieder mit nem stückchen unterdruckschlauch verbinden.
Kompletten schlauch würde ich da nicht verlegen, der lässt sich nicht gescheit verlegen und hängt dann überall, aber nicht da wo er sein soll, deshalb ist das original so ein plastikrohr da.

Ein Ölfilm soll da vmtl. sein, aber "in einem Ölbad" soll die sicher nicht laufen, sonst hätte sie wohl bohrungen und würde mit Öldruck befeuert werden.
Wie man hier recht gut sehen kann https://www.youtube.com/watch?v=siPhqyMNUrE würde sie sonst immer etwas Öl mit in den Unterdruckbereich bringen. (Wenn auch nicht sehr viel Dank Unterdruck)
Es gibt Leute deren Vakuumpumpe so viel Öl in den Unterdruckbereich gebracht, dass man das Öl hinterher aus dem Bremskraftverstärker ausleeren, und selbigen Wegwerfen konnte. Das soll sicher nicht sein.