Die DISA ist der einzige unterschied zwischen 316 und 318
Ist schlicht und ergreifend falsch.... Nockenwelle is auch ne andere.
Beiträge von Dani
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höh? nö..
du hast im Faltenbalg so nen plastikstück drin. die schläuche daran sind auch wieder einzeln mit dem plastikverteiler verbunden.
Kannst doch ganz entspannt separat wechseln die beiden.hier.. nummer 4 brauchst du nur neu. ist an jedem ende mit nem stückechen gummiunterdruckschlauch verbunden. kannst einfach so wechseln.
http://de.bmwfans.info/parts-c…pressure_regulator/#pos_4 -
Richtig, da sollte kein Öl drin sein im Unterdruckteil der Pumpe.
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Hey,
ich komme aus Heilbronn (BW).
Ich denke, dass besagter Sync schon korrekt geklappt hat. Sonst würde es nicht eine Zeit lang gehen.
Ich glaub echt, dass die Wegfahrsperre einen Knacks hat. Entweder die Hardware oder die Inital-Programmierung.Einen defekt am Verbindungskabel zwischen MSG und EWS kann ich mir auch kaum vorstellen, der Fehler würde in aller Regel anders abgelegt werden, und ist auch beinahe unmöglich hinzubekommen^^
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Der untere geht zum BDR (Benzindruckregler) unterm Fahrersitz am Unterboden.
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Muss in meinen Augen etwas mit dem EWS Steuergerät und dem ganzen Austausch zu tun haben.
Der sogenannte Wechselcode ist im Endeffekt die ISN + Wechselcode. Die ISN ist ein Code der im Motorsteuergerät und in der Wegfahrsperre gespeichert ist.
Der Code muss übereinstimmen, damit die Freigabe klappt. Nun wird aber aus Sicherhetisgründen nicht jedes mal einfach die ISN übertragen, sondern ein Wechselcode der aus der ISN + Zähler errechnet wird.
Man kann den Randomcode zurücksetzen auf den Startwert, dann fängt das ganze wieder bei 0 an und Wegfahsperre und Motorsteuergerät sind synchron.
Bei jedem Starten vom Fahrzeug zählen dann Motorsteuergerät und Wegfahrsperre um eins hoch, sodass sich der Code ändert.
Deine Fehler die jetzt auftreten scheinen zu sein, dass die beiden Steuergeräte aus irgendeinem Grund asynchron werden bzgl. des Codes. Es ist seeeeeehr seeeeeeehr unwahrscheinlich, dass das Motorsteuergerät jetzt da auf einmal ein Problem hat.Sorry für schlechte Erklärung, aber ist nicht einfach zu erklären irgendwie.
Hab heute erst bei nem Kumpel nach nem Motorsteuergerättausch die Wegfahrsperre ans Steuergerät angepasst, auch das klappt problemlos und zuverlässig. -
Jap! Warum?
Sonst hättest Dienstag ne Disa im Briefkasten gehabt. Sinngeäß. Fürn M52TU hab ich noch eine da. -
Risiko musst selbst einschätzen
Check, das hab ich verstanden. Also kein Auto fahren
[/quote]
Du hattest aber nen M54B22, oder? nicht den M52TU? -
Dann Vergleich doch mal die Maße der Druck- und zugstücke mit denen der Tonnenlager^^
Und stelle fest, dass der Koffer für die Hälfte der Lager an der HA eh unbrauchbar ist
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Ok, auch ne alternative.
Aber mit ner rasselnden DiSa fahren ist wahrscheinlich nicht so schlau oder?
Sind dann immerhin 130 km am Tag.
Bevor mit rasselnder Disa fährst, ziehst lieber den Stecker ab, damit sie nicht nicht mehr flattert, dann ist die Wahrscheinlichkeit dass sie sich vollends zerlegt geringer.
Risiko musst selbst einschätzen
