Beiträge von Dani

Zitat von Adi

Mir schwarmt so vor, wenn ich zu ihm hinfahre, das mir erzählt wird, nicht toll bla bla, Inline rein bla bla....

Na davon kannst ausgehen ;D
Bisher sagte ausnahmslos jeder Umrüster der selbst Inliner verbaut, dass alles andere scheiße ist, und es nur mit Inlineren funktioniert.
Wir haben das in einer fb gruppe mal versucht mit einem recht Bekannten Umrüster auszudiskutieren. Das Ende vom Lied war, dass nachdem mehrere Leute das Gegenteil bewiesen haben wir aus der Gruppe entfernt wurden.
Da bleiben dann keine Fragen mehr offen Konkret ging es um unser aller Freund Armin N... man kennt den Namen in der Regel :'D

Jo, war auch gut gegammelt der Anschlagpuffer, aber eh alles neue gemacht versteht sich.

Und damits hier nicht ganz so langweilig wird, hab ich mir da noch was zugelegt.
[Blockierte Grafik: http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/01/0b576355a3668cc63655372093cefcf2.jpg]
BMW Performance ESD. Mein Hauptproblem besteht für mich nur darin, dass ich mich mit den Blenden nicht anfreunden kann. Aber erstmal druntermachen das Teil, und dann schauen ob ich mir nicht einfach hübsche Blenden anfertigen lasse.
Hab ihn eig auch nur gekauft, damit der Bastuck weg kann und ich ein Originalteil mehr am Auto hab dann

Gesendet von meinem Lagerfeuer per Rauchzeichen HD

Gehören noch zu den günstigen Schrauben. Kauf mal die Schrauben vom ZMS o.Ä.

Zitat von soorax

Müssen die Schrauben der Versteifungsplatte nach dem abbauenersetzt werden? Hab mal gelesen dass es sich dabei nämlich um Dehnschrauben handelt.

Ja, müssen sie.

macht aber keiner den ich kenne. da brauchst ja flatrate für die schrauben...

also wegen mir kommst bei bedarf mal rüber zu mir an nem schönen tag (heilbronn)

Das Magentventil auf Einlassseite kann man von aussen abschrauben
Auslass theoretisch auch, aber da kommst nicht ohne weiteres ran.

Wo kommst du her?

Da würde ich mal behaupten wird die VANOS, bzw das Magnetventil bestromt, aber es findet keine oder zu wenig Verstellung statt.
Da der (elektrische) Widerstand vom Magnetventil überwacht wird, liegts an der Spule schonmal nicht.
Kann eig nur das Ventil verklemmt sein, oder eben der Kolben der VANOS selbst festhängen, bzw die Dichtungen soweit abgenutzt sein, dass der Druck nicht ausreicht um ihn zu verschieben.

Zitat von Memph1s

Hi,
ich häng mich auch mal mit meinen Problemen hier an.
Hatte schon mal jemand den Fehler 106 "vanos Einheit blockiert/schwergängig"?

Wäre vlt. geschickt wenn du die Detailinfos noch mit dazu hier reinhaust.
Da steht ja noch was genaueres meist drin.

Klingt sehr stark nach Kurbelwellensensor wenn die Drehzahl abrupt fällt im Tacho

ja... aus dem Schaltzentrum gehen zu jedem Sitz 2,5qmm direkt.

ich würde mal prüfen wie viel stromaufnahme das Schaltzentrum selsbt hat, und das ggf mit klemme 30 versorgen und dann nur den taster selbst ansteuern.