Beiträge von Dani

  • Motor bei Fahrt ausgegangen

    wenn ich raten müsste würde ich sagen da wurde schonmal die Lima getauscht.
    Ansonsten müsste das Ding eine BMW Teilenummer haben, und man könnte einfach im ETK nachschauen wie viel sie nun wirklich hatte.
    Soll sich der TE mal auf die Suche nach der BMW Teilenummer machen. Wenn wir die wissen, dann wissen wir wie viel sie hat. Wenn es keine gibt, dann wurde sie schonmal getauscht, dann keine Chance mehr herauszufinden was mal drin war.

  • Motor bei Fahrt ausgegangen

    jetzt hab ichs nochmaml gelesen und bin noch viel dümmer als zuvor.


    mir sind ab werk nur 90 oder 120A bekannt die verbaut wurden. was mir jetzt valeo 75/140A sagen will: keine ahnung

  • 325i Cabrio Verkaufsberatung

    Der Markt sagt ganz grob:
    330er Cabrios sind relativ teuer, 325er schon wieder deutlich darunter.
    Unter 100tkm sind nochmal nen gutes stück teurer. Ausstattung muss annähernd voll sein, wenn überhaupt an die 10k rankommen willst (auch beim 330er!).


    D.h. du bist mit Austattung gut, leider nur 325, und Kilometer jetzt aucht nicht soo besonders wenig.
    würde mich 10,5 inserieren und für 10k abgeben. Für viel mehr brauchst schon ziemlich viel Zeit und gute Argumente.


    Sorry, aber so ist das nunmal


    edit: beispiel zu den Preisen http://suchen.mobile.de/auto-i…kp-bocholt/202217228.html
    Und das ist noch vom Händler. Privat kannst eher nochmal ne Ecke von abziehen. Du kannst halt Ausstattungstechnisch wieder etwas mehr bieten, aber als grobe Richtung kannsts so sehen.
    Wie gesagt wenn du einen Liebhaber findest der vlt. genau das sucht usw., dann kannst um die 10 rum kommen. Aber du kannst die nicht die teuersten Angebote anschauen, und dann versuchen da mitzumischen. Geht nicht. Die stehen drin weil sie keiner kauft. wenn sie jemand kaufen würde, wären sie nicht mehr da.

  • Dani's VFL Bi-Xenon Limo // Wintervorbereitungen fast abgeschlossen

    So, also will ich euch mal wieder auf den neuesten Stand bringen was derzeit so läuft.


    Heute Abend spontan die Sommerfelgen raufgeworfen (neue Gummis müssen mal noch rauf die Tage vorne, liegen auch in der Garage). Dabei gleich mal eine Radschraube abgerissen (ungelogen bei ca. 100nm hats die abgeschert, keine Ahnung was da schiefgelaufen ist). Also spontan hinten Bremse und Scheibe runter und das Stückchen Schraube wieder rausgeholt.


    Für Samstag hab ich mir jetzt mal den schwarzen Himmel vorgenommen, mal schaun ob mir das Wetter nicht noch die Lust darauf vermiest.


    Erisin ist jetzt auch mal auf dem Weg zu mir, dürfte anfang nächster Woche dann kommen, bliebt aber erstmal aufm Schreibtisch dann liegen zum Einrichten, könnte Wochenende werden bis ichs dann wirklich einbaue, mal schaun.


    Und Last but least schauen wir mal wann mich die Lust packt den Bi-Xenon Umbau weiterzumachen. Wird dann wohl aber spätestens wenn das andere alles gemacht ist erledigt.


    Das wars mal mit den größeren Dingen derzeit. Sommerlookbilder werde ich nachreichen wenn gewaschen und schönes Wetter. Kann also dauern ;)

  • Kupplung / ZMS optimieren

    Ich hab meine Kupplung bei etwa 150tkm rausgeworfen (325i), und die hatte KEINEN messbaren Verschleiß aufgewiesen.
    Ist aber natürlich auch stark von der fahrweise abhängig.

  • schnelle Frage - schnelle Antwort Thread

    Zitat von rodi0507

    Vor dem ZMS sind die Autos auch mit einem EMS gefahren und ich bin auch gern bereit etwas am komfort zu verlieren wenn die Sache dann eine Vernüftige Laufleistung erreicht.
    Dazu habe ich mich gestern noch im Netz etwas informiert und musste feststellen das eine selbstnachstellende Kupplungbzw. Druckplatte verbaut ist und das dann nur mit Spezialwerkszeug zu montieren ist ;( .
    Kann man hier auch eine normale Druckplatte verbauen?????
    Ich bin halt ein Mechaniker der alten Schule und finde das halt besser zum Schrauben weil ich dann alles selber machen kann.


    Gibt es da auch keine probleme z.B. mit dem Anlasser wenn ich auf ein EMS gehe?????


    Naja, das nicht vorhandene ZMS, sprich EMS wird dann sicherlich keine Probleme mehr machen so schnell. Dafür vielleicht das Getriebe und diverse Lager des Antriebsstrangs die ggf. mehr belastet werden können. Und in deinen Fahrzeugen die früher mit EMS gefahren sind, waren halt auch nicht die Getriebe die heute für ein ZMS gebaut wurden drin. Denkst dir das bisschen zuuu einfach in meinen Augen.


    Wie gesagt: Machen kann mans schon, ich hab auch lange überlegt. Aber wenn ich dann für das EMS das gleiche oder gar mehr bezahle wie für ein ZMS, dann erübrigt sich das ganze eh iwie wieder.
    Wenn du eine neue Kupplung kaufst (SAC), dann wird sie vorgespannt geliefert, brauchst also kein Werkzeug zum zurückstellen. Nur wenn eine gebrauchte wieder verbaut werden soll musst das eben machen. Zentrierdorn wäre halt hilfreich, hab ich aber bisher auch immer ohne hinbekommen.
    Die Frage ist ob du dir jetzt wegen ca. 130€ für ne Kupplung den Stress machst dir iwo das Werkzeug zu leihen (kaufen fällt flach da sinnfrei wenn mans nur 3 mal im Leben braucht bei dem Preis) um die alte wieder einzubauen, oder einfach halt ne neue kaufst jedes mal (so wie ich es auch mache).


    Probleme mit dem Anlasser bekommst mit nem PASSENDEN EMS wohl nicht.