Liegt daran, dass an dem Anschluss unterm Lenkrad nur das Motorsteuergerät ausgelesen werden kann. Alle anderen Steuergeräte + das Motorsteuergerät sind nur über den runden Anschluss im Motorraum erreichbar. Somit nochmal das ganze und dann das Ergebnis hier mitteilen.
Danke. War glaub nur unschwer zu erkennen worauf ich hinaus wollte :'D
Bei 99 müsste er noch die Runde Dose haben
der tatsache bin ich mir durchaus bewusst. das beantwortet die frage ob die auch benutzt wurde aber immernoch nicht...
und genau meine frage hast du nicht, bzw nicht ausreichend beantwortet...
5W40 wird gar nichts bringen, 5W30 wird es noch verschlimmern. Wenn dann kannst du es mal mit 5W50 versuchen.
Das kommt sau stark darauf an was für ein Streckenprofil er hat, und bei welchem Profil er mehr und wann weniger Öl verbraucht.
So Pauschal kannst das eigentlich nie wirklich sagen.
Die Frage ist: wann hat ein 5W-50 ggü nem 5W-40 irgendwelche Vorteile? Nur bei wirklich hoher Beanspruchung, sprich sehr hoher Öltemp. Ob also im Normalen Einsatz ein spürbarer oder gar messbarer Unterschied zwischen 5W-40 und 5W-50 da ist wage ich fast zu bezweifeln.
Ich muss sagen, dass ich persönlich irgendwie auch eher von nem 0W- Öl weggekommen bin, weil ich glaube dass es nen ticken zu dünn ist im Kaltstart um schnell den Öldruck aufbauen zu können. Kann aber auch Einbildung sein.
Für mich besteht eigentlich eigentlich hauptsächlich die Wahl zwischen 5W-40 und 5W-50. Denke ich bleibe aber beim 5W-50
Ok muss ich mir dann wohl mal genauer ansehen ... Bei dem Wetter hab ich allerdings wenig Lust
Die Pumpe kannst easy ausbauen. Stecker ab, Schlauch ab (auch nur entriegeln), und dann kannst die einfach rausziehen aus dem Behälter.
Weise Worte die du da gewählt hast ...
Ich setze einfach mal das © Hella KGaA Hueck & Co., Lippstadt dahinter und nenne die Quelle http://www.motor-talk.de/forum….html?attachmentId=710829
Es gibt eben Motoren die konstruktionsbedingt mehr Öl verbrauchen als andere. Der N42 gehört jetzt bspw. nicht unbedingt zu den Ölverbrauchern. M52TU überhaupt nicht, M54 hingegen schon.
Vorausgesetzt alles um den Motor herum ist in Ordnung (Ventilschaftdichtungen, Kurbelgehäuseentlüftung und sonst keine Undichtigkeiten nach aussen hin), dann bleiben im Endeffekt nur die Kolbenringe/Ölabstreifringe über. Und genau das ist der Knackpunkt der M54 Generation. Dort wurde sehr viel 'optimiert' um entsprechende Leistung zu erzielen bei möglichs geringem Krafstoffverbrauch, und da spielt der innere Widerstand des Motors eine nicht ganz unwichtige Rolle.
Hier wurden bei dem M54 die Kolbenringe und Ölabstreifringe entsprechend modifiziert, was eben durchaus auch zu höherem Ölverbrauch führt. Man kann eben nicht weniger Vorspannung der Ringe machen ohne gleichzeitig mehr durchzulassen, ganz banal ausgedrückt. Der B30 frisst halt nochmal mehr auf grund des recht langen Hubs, dann bleibt auch mehr Schmierfilm an der Zylinderwand übrig der mitverbrannt wird. B22 und B25 haben einen kleineren Hub, deshalb auch zwangsläufig weniger Ölverbrauch.
Aber eins kannst dir in jedem Fall merken: Jeder Motor braucht Öl. Es geht überhaupt nicht, dass ein Motor gar kein Öl verbraucht. Beim M52TU im Kurzstreckenbetrieb steigt gerne mal der Ölstand an. Deshalb produziert er noch lange kein Öl. Er verbraucht nur wenig, und das Öl wird mit Kraftstoff verdünnt..
Hast auch ein High abzugeben?
Auch das wenn du lieb fragst ;P
ach herrje. ich hab das
ZitatAb dem Zeitpunkt gingen ZV, elektr. FH, Wischer vorne (hinten geht noch) und Innenraumbeleuchtung nicht mehr.
ganz überlesen 
Find ich gut, dass du dir die Mühe gemacht hast das nochmal zusammenzuschreiben hier 
Und ja, steht alles schon unendlich oft irgendwo. Hatte in dem Fall das Thema aber überhaupt nicht gesehen.
Das Problem bzgl. der Luftverteilung ist eben, dass die manuelle Klima mit nur einem Stellmotor 3 Klappen ansteuert über eine Mechanik. Bei Kilmaautomatik gibt es 3 verschiedene Stellmotoren für diese 3 Klappen. Fir fehlen also effektiv 2 Motoren für die Klappensteuerung. Da der eine Motor aber dennoch angesteuert wird, verändert sich tatsächlich was an der Verteilung der Luft. Leider halt nicht unbedingt das was man erwarten würde, weil das Bedienteil ja noch 2 andere Stellmotoren ansteuert, die du in dem Fall leider nicht hast.
Das nur nochmal zum Hintergrund des Ganzen. AUC "muss" man nicht haben. Was dir noch fehlt ist der Solarsensor. Der wird aber selbst beim kompletten Klimaautomatik-Nachrüstsatz bei BMW eingespart. Macht iwie auch keinen nennenswerten Unterschied. Rest bist auf Klappenverteilung müsste ja tun.
Wie wichtig einem das jetzt ist muss am Ende jeder selbst entscheiden.
