Beiträge von Dani

Jupp, Höchstgeschwindigkeit liegt in jedem Fall an der Software.
Kann dir ne deutsche Software draufflashen im Normalfall. Wenn Hardwaremäßig am Motor da nichts geändert wurde (und mir ist da nichts bekannt) dann kommen da auch die 141kW raus.

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/
da werden sie geholfen was wie und wo passt

328er is ein M52TU

Hast du ernsthaft vor den selbst zu wechseln??

Es gibt keinen 328er M54...
Lass am besten einfach die Finger davon.

Du musst schauen was für Hardyscheiben durchmesser bei welchem Motor verbaut wurde, dementsprechend den Rest vom Antriebsstrang durchgehen.
Ich weiß das auswendig auch nicht, kannst dir aber auch einfach selbst zusammensuchen.

Aufwand ist immer der selbe letztendlich.
Es sei denn man bleibt innerhalb der Motorgeneration (M52TU oder M54).
Wenn zwischendrin wechselst, dann müssen halt Kabelbäume und Steuergerät mitgetauscht werden.

Das heißt in dem Fall dass ein M54 Motor (B22, B25 oder B30) einfacher wäre

Altbekannter schlauch der KGE, der aus Prinzip IMMER reißt

Nein, NW kannst bei der Aktion nicht verstellen.
Auch zu fest angezogene Passchrauben können nicht die Ursache sein.

Ich hätte mal Fehlerspeicher ausgelesen, Live Werte beobachten, mal Adaptionen zurückgesetzt und DANN würd ich mir erst wieder Gedanken machen
Kann natürlich sein, dass deine Vanoskolben bspw eingelaufen waren, und die jetzt hakt oder so?
Müsstest dann aber bei den NW Soll und Ist Werten sehen.

Das Diff hat oben eine Entlüftungsöffnung.
Wenn das zugeschraubt rumdrehst läuft dir da sogar die Suppe entgegen. Da kann was nicht stimmen wenn da Druck drin is.

Zitat von Marcelo2020

Also könntest du ne Euro Software draufspielen?

richtig

... dein Abrollumfang der Reifen sollte aber +/- ein paar Prozent gleich bleiben.
Mehr Felgen = weniger Gummi = Abrollumfang gleich

Zitat von Marcelo2020

Ja gut SLS Tuning will 350 € haben
Und BMW würde ne neue Software draufspielen für 150 €

Und der freundliche Forumskollege von nebenan immernoch zum Selbstkostenpreis