Beiträge von Dani

Zitat von Laest

Da der 320 nicht übermäßig schnell fährt wird das normale Sportfahrwerk schon reichen denke ich, hab da aber keine Erfahrung.
Zum Thema Hinterachse einfach mal mit der Fahrgestellnummer zu BMW und nett fragen ob da schon mal was gemacht wurde. Wenn nicht schauen ob Risse zu sehen sind. Ausschäumen der HA ist als die billigste Vorsorgemaßnahme bekannt. Besser ist es die Aufnahmebleche zu verstärken/erneuern.

Für die Nordschleife solltest auch nicht gerade ein steinhartes Fahrwerk haben... sonst fliegst (bzw. hüpfst) du mehr als du fährst... Meinem Empfinden nach ist die sportliche Fahrwerksabstimmung schon nicht ganz falsch. Würde vlt. noch mit Domstreben und nem dickeren Stabi nachhelfen... aber tiefer/insgesamt härter würde ich nichtmal unbedingt.
Praxiserfahrung hab ich aber keine, daher meine 'Vermutungen' mit Vorsicht geniessen.

Bzgl Hinterachse: Die Aufnahme wurde ja schon verbessert ab Anfang 2000, daher ist die Wahrscheinlichkeit gering, dass da bei dir was gemacht wurde, aber ebenso ist die Wahrscheinlichkeit auch gering, dass da was passiert.
Meiner ist BJ 11/2000 und ich hab auch keine Probleme. Wird aber auch nicht auf dem Ring bewegt.
Dennoch gibt es auch 330er (wurden erst ab 06/2000 gebaut, d.h. bereits verbesserte HA Aufnahme) bei denen die HA ausreisst.. die haben aber auch nochmal etwas mehr bums als so ein 320.. und selbst die Fälle sind relativ selten.. kommt halt immer auch darauf an wie man damit fährt

Wenn du dich wirklich massiv viel auf der Nordschleife bewegen willst, dann könnte es vlt. Sinn machen dennoch ne zusätzliche Verstärkung einschweißen zu lassen. Wird aber nicht arg billig.

edit: sehe gerade.. EZ 04/2001. Check mal ab wann der gebaut wurde, nicht dass er ne Weile vor der Erstzulassung rumstand und somit doch noch in die problematische Zeit fällt.
Fahrgestellnummer hilft dabei bspw.

Ja ich seh von hier aus nicht wo es raussifft...
Wie gesagt: Meine Vermutung ist Ventildeckeldichtung wenn Öl auf den Krümmer kommt ist das sehr wahrscheinlich die Ursache.
Aber kleiner Tipp: Schaus dir doch mal GENAU an... Man kann das sehen.
Am Krümmer selbst kann kein Öl rauslaufen, weil keins drin ist, und darüber (auch Öl folgt im Normalfall der Schwerkraft) ist nur die VDD wo Öl rauskommen könnte.

Wenn bei BMw gewartet, dann weiß der das über die FGSt.
Wenn nicht, dann nicht

Hab mir jetzt nicht den ganzen Thread durchgelesen.. aber Ventildeckeldichtung!?

Komm bloß nicht auf die Idee den messen zu wollen.. es sei denn du willst, dass er dir unbedingt um die Ohren fliegt...

edit: sry, aber das musste als erstes mal raus...
Ich hab keinen Plan mit wie viel Spannung/Stromstärke das Airbagsteuergerät den Widerstand misst, ohne dass das Ding hochgeht. Aber ganz ehrlich: Ich wills auch gar nicht wissen.

Zitat von Paddy TD

Öl darf in einem gewissen Maß drin sein..

Da wird durch n Steinschlag n Leck im LLK sein.. Wodurch das nun Austritt.. Wenn's nicht frisch ist würd ich's so lassen.. Ansonsten hält neuer LLK..

Da stellt sich die Frage was ein 'gewisses' Maß ist^^
Es ist frisch und tritt fröhlich weiter aus.. vor dem LLK war ein Riesen Haufen Dreck, sodass den LLK an der Stelle schon nicht mehr gesehen hast (Öl+Dreck = eklige Pampe).
Ich hab den Sensor (der oben in dem Rohr ist das auf der Fahrerseite vom LLK hochführt) rausgeschraubt und er sah aus wie mein Ölmessstab und hat getropft. Für meine Geschmack ist das zuuu viel Öl.
Vor allem weil das Öl an der Stelle ja nichtmal stehen bleibt, sondern es fast der höchste Punkt ist vom System.

Steinschlag und Leck im LLK kann gut sein.

Er hat ja wenn ich das richtig Verstanden hab noch ne Gebrauchtwagengarantie.. aber wenn die jetzt hingehen, das System sauber machen und wieder zusammenbauen, dann sind die Symptome bekämpft, die Ursache aber vmtl. nicht.. Deshalb wäre es gut einen groben Plan zu haben wo das ganze Öl herkommt.

Öl verliert er aber keins wenns nach dem Ölpeilstab geht ^.-

Was verstehst du unter US-Blinker?

Und nein, auch meines Wissens kann man die Blinkfrequenz nicht erhöhen per codieren. (Abgesehen vom Warnblinker.. der Kann Doppelimpuls.. sieht der TÜV auch nicht unbedingt gerne *hust* aber sieht geil aus finde ich :D)

Schau nach den Kontakten der Birne, und schau dir auch mal die Stecker an den Rückleuchten an. Da schmort gerne mal der Masse-Pin im Stecker weg (Bei mir so gewesen).

Der Vollständigkeit halber: Das Öl läuft aus dem Ladeluftkühler an der Ecke auf der Beifahrerseite raus.
Sogar am Ladedrucksensor oben ist Öl getropft. Hab den mal rausgeschraubt und da muss echt ne Menge Öl drin sein.

Meiner Meinung nach haben wir also 2 Probleme.
1. Da sollte kein Öl drin sein das rausgedrückt werden kann
2. Wo Öl rauskommt, kann auch Luft raus. Darf auch nicht sein.

Bin ja nicht so der Diesel Schrauber aber soviel versteh ich glaub noch davon (hoffe ich)

Meine Theorie nun: Ladeluftkühler hat ein Leck (kann auch am Anschluss sein... habs nicht weiter zerlegt), und entweder ist da noch ne Menge Öl drin von nem ehemaligen Turboschaden, es kommt ein Turboschaden, oder das Öl kommt woanders her...

Wenns an Scheibe / festgegammeltem Bremskolben liegt, dann ists unwahrscheinlich, dass es weg geht wenn er bremst.
Würde definitiv mal die Querlenkerlager (Hydrolager) prüfen.

Und ja.. ich hatte schon beides.. vibrieren durch festsitzenden Sattel und vibrieren durch defekte Hydrolager.

Gehen die Vibrationen vielleicht wenn du ne Kurve fährst weg, oder werden zumindest weniger? Das war bei mir nämlich der Fall.... -> Hydrolager
Festsitzenden Sattel kannst du wie oben beschrieben prüfen (Felge warm), Hydrolager kannst du prüfen indem du im Stand einfach mal am Rad wackelst.
Fifficus hat da ein schönes Video zu in Youtube stehen: http://www.youtube.com/watch?v=g30OAHyshVw
Und nein.. so extrem müssen nicht defekt sein um so ein vibrieren versursachen zu können.

Zitat von mk4x

Das war schon nach dem Eröffnungspost offensichtlich,aber bis zur Schilderung deines Benzinverbrauchs wurde zumindest über Öl gesprochen.

Bis zu deinem Post wurde wenigstens über die Ölsorte gesprochen.. du fängst halt auf einmal mal munter damit an preis zu geben, dass deiner "kein" Öl verbraucht