Reiner Irrglaube. BEvor DU mit Hand, schleifpaste und Pad auch nur 1/10 vom Klarlackabträgst, fallen dir die Finger ab.
Wenn dem so ist, dann optimal. Dass der Lack verdammt hart ist, weiß ich 
Naja, wenn die Schleifpaste in den Fingern zerreibst, da ist aber 1000er Schleifpapier wie Watte dagegen^^ Naja, denke etwas Vorsicht schadet dabei nie 
Wenn er noch so gut beieinander wäre wie deiner würde ich mich wohl mehr reinhängen.[/quote]
... Bis auf den Rost.. wieder ne neue Stelle entdeckt 
Radlauf rechts hinten fängts auch an 
Aber für ne ordentliche Politur is nie zu spät^^
Das Ergebnis sieht sehr gut aus.
Obwohl ich meinen wohl komplett machen müsste so wie er grad aussieht :mad:
Keine Ahnung warum, wird wohl am Alltag liegen. Ist halt fast mehr ein Gebrauchsgegenstand.
Für 'komplett' würde ich dir dann aber eher ne gute Schleifpolitur ans Herz legen.. da ist die Schleifpaste Rubin deutlich zu heftig dafür.
Wenn mit der Rubin arbeitest, musst ordentlich nacharbeiten (bei mir mit ner Mischung aus Schliefpaste+Polierpaste, dann Polierpaste, und anschließend normale Politur (+ggf. Versiegelung)).
Außerdem schleifst du mit dem Zeug halt schon ne gute Menge Klarlack runter (anders gehen die hartnäckigeren Kratzer auch nicht raus), so tiefe Kratzer wirst du nicht gerade übers ganze Auto haben (hoffe ich)
Hab da noch was gefunden für dich. Wenigstens EIN Bild vom Umbau
IMG_3330_res.jpg
So, hier die vorher/nacher Bilder der Griffmulde an der Fahrertüre.
Man sieht noch die tieferen Kratzer.. aber bevor ich mir die komplette Klarlackschicht an der Stelle wegschleife, lass ich lieber paar Kratzer mehr drin
Mit dem Ergebnis bin ich dennoch recht zufrieden.
griffmulde_vorher.jpg versus griffmulde_nacher.jpg
Jop, genau die Paste ist das. Und Danke für das Lob 
Dani hast du paar vorher nacher bilder?
oder hat das mit den bildern so gut geklappt wie beim umbau?
Ich hab vorher/nacher.. wenn auch keine tollen. Maxi hat sie direkt bekommen 
Ich schau mal, dass ich sie bei Gelegenheit hier poste...
es gibt immer was zu tun
Meine Liste ist noch mehr als lang.. müsste die hier mal wieder aktualisieren mit Dingen die mir in der Zwischenzeit noch eingefallen sind^^
Achja.. damit es hier auch mal wieder ein "Update" gibt:
Am Samstag den ESD nochmal abgemacht, an die Halter mit ner überdimensionalen Rohrzange bearbeitet.
Jetzt stehen die Endrohre nichtmehr ganz so heftig weit raus, und er sitzt auch perfekt in der Aussparung in der Stoßstange drin. Gefällt mir schonmal deutlich besser
Übrigens angefangen mit der Rotweiss Schleifpaste Rubin und der Politurpaste Kratzer rauszu'schleifen'.
Mit der Rubin muss man halt echt vorsichtig umgehen.. aber Kratzer von Fingernägeln in den Griffmulden gehen damit echt gut raus bspw.
... immernoch bootcamp
und als edit: erster google treffer zum thema bootcamp und anleitung: http://manuals.info.apple.com/…llation-Konfiguration.pdf
Stichwort Bootcamp. ( wiki) )
Oder alternativ (virtualisiert dann): Parallels Desktop for Mac, oder VMWare Fusion etc.
Da der 320 nicht übermäßig schnell fährt wird das normale Sportfahrwerk schon reichen denke ich, hab da aber keine Erfahrung.
Zum Thema Hinterachse einfach mal mit der Fahrgestellnummer zu BMW und nett fragen ob da schon mal was gemacht wurde. Wenn nicht schauen ob Risse zu sehen sind. Ausschäumen der HA ist als die billigste Vorsorgemaßnahme bekannt. Besser ist es die Aufnahmebleche zu verstärken/erneuern.
Für die Nordschleife solltest auch nicht gerade ein steinhartes Fahrwerk haben... sonst fliegst (bzw. hüpfst) du mehr als du fährst... Meinem Empfinden nach ist die sportliche Fahrwerksabstimmung schon nicht ganz falsch. Würde vlt. noch mit Domstreben und nem dickeren Stabi nachhelfen... aber tiefer/insgesamt härter würde ich nichtmal unbedingt.
Praxiserfahrung hab ich aber keine, daher meine 'Vermutungen' mit Vorsicht geniessen.
Bzgl Hinterachse: Die Aufnahme wurde ja schon verbessert ab Anfang 2000, daher ist die Wahrscheinlichkeit gering, dass da bei dir was gemacht wurde, aber ebenso ist die Wahrscheinlichkeit auch gering, dass da was passiert.
Meiner ist BJ 11/2000 und ich hab auch keine Probleme. Wird aber auch nicht auf dem Ring bewegt.
Dennoch gibt es auch 330er (wurden erst ab 06/2000 gebaut, d.h. bereits verbesserte HA Aufnahme) bei denen die HA ausreisst.. die haben aber auch nochmal etwas mehr bums als so ein 320.. und selbst die Fälle sind relativ selten.. kommt halt immer auch darauf an wie man damit fährt
Wenn du dich wirklich massiv viel auf der Nordschleife bewegen willst, dann könnte es vlt. Sinn machen dennoch ne zusätzliche Verstärkung einschweißen zu lassen. Wird aber nicht arg billig.
edit: sehe gerade.. EZ 04/2001. Check mal ab wann der gebaut wurde, nicht dass er ne Weile vor der Erstzulassung rumstand und somit doch noch in die problematische Zeit fällt.
Fahrgestellnummer hilft dabei bspw.
