Wenn der Turbolader immer schön warm gefahren wird, nach langen Autobahnfahrten an der Rastätte auslaufen lassen und kein Atu Billig Öl, dann hällt er durchaus 250-300tkm. Meiner ist jetzt nach 170tkm verreckt ... ich muss auch zugeben ich bn jetz ewig mit verstopfter KGE rum gefahren.
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Ja kommt drauf an ... ich bin von der Verbindung Welle-Kettenrad ausgegangen, aber das sollte eig deutlich geworden sein aus dem was ich geschrieben hab. Die würden ausedem nicht zwei Fragen stellen, wenn die Antworten eindeutg gleich sind ... und es kam für mich so rüber, als wär die Verbindung Welle/Kettenrad gemeint.
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Kein ding, jetz kann ich das was ich die letzten 3.5 Jahre gelernt hab endlich mal sinnvoll einsetzen 
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Jain ... jetz ist die Frage wie die Stirnräder auf der Welle befestigt sind ... wenn sie aufgepresst oder gar aufgeschrumpft sind dann musst du beide Wellen ausbauen, aber da muss mehr weg wie du beschrieben hast ... wenn sie nur irgendwie geklemmt sind dann ist dein Plan fast richtig ...
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Klar die Stüli ist das ichtigste bei jeder Bg ...
Ich kann leider nicht viel lesen, aber ich kann auf der Zeichnung keine Passfeder, Passstift oder Schraube oder ähnliches sehen, deshalb geh ich davon aus das es irgendwie geklemmt wird, also Kraftschlüssig.
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Der Kraftfluss ist korrekt so. Die Kraftübertragung funktioniert so wie das aussieht Kraftschlüssig bei dem Kettenrad da es vermutlich auf die Welle geklemmt wird und bei den Zahnrädern untereinander Formschlüssig. Leider ist die Stüli nicht drauf ...
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Meiner zeigt mir nie an ob mein öl leer ist ... ich hab auch noch nicht geschaut woran es liegt oder ob ich einfach zu doof bin, aber ich kontrollier so c.a. alle zwei bis drei Wochen da meiner eh viel Öl braucht.
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Ich bin der Meinung dass das Fach hinten eine kleine Öffnung hat ... einfach mal ausbauen und nachschaun.
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Hätt ich auch geschätzt wenn sie sagt die Sw sind an gegangen ... aber hier wird nicht deutlich von welchem Licht sie spricht.
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Innenraum oder Scheinwerfer ?
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