hab heute öl gewechselt auf mobil1 0w40 mit motorspülung, bin 50km gefahren, keinen fehler mehr.
war ziemlich durch das öl, hab dann auch die gesamten dichtungen rundum des ölfilterbebhälters und ablassschraube erneuert.
läuft jetzt komischerweise auch nicht mehr so niedirg in den drehzahlen ~ wenn er warm is bei 700. 
ich were nochmal nach einem längeren Zeitraum schreiben 
jo ganz genau.
ist bei mir nur sone zwickmühle, weil das auto ja funktionieren muss/sollte wenn ihn jmd kaufen würde.
Aber immer in die Werkstatt ist auch nich so mein Ding, vor allem weil es ja auch immer satte rechnungen gibt. (quasi für nix)
BMW hat ganz klar gesagt ist nicht schädlich, steht nix im fs, öldruck passt, schalter is neu ..etc. also wird jetzt geraten was es noch sein könnte. vanos dichtungen hab ich jetzt auch gehört das die es sein können, aber ich will gar nich wissen was das wieder kostet 
da ölwechsel jetzt eh bald fällig ist, werde ich mal die motorspüllung + 0w40mobil1 variante probieren ( weils eh demnächt gemacht werden muss und somit noch am sinnvollsten ist)
Die leerlaufdrehzahl zu erhöhen ist ja nur das Problem ignorieren.
Man ist das ein ätzendes Problem...
Also gibt mein bei mir noch keine Besserung. Auch nach unzähligen Werkstattbesuchen.
Wollte das auto nur wahrscheinlich im Sommer verkaufen (privat), aber so wird das ja nix.
ATS Taurus
8,5x19 et 16 HA
8,5x19 et 35 VA
245/35/19
Hi Leute,
hab mal ne frage . und zwar wollte ich mir jetzt am wochenende felgen bestellen. nun hab ich mich ja schon n bisschen erkundigt unso, welche rad/reifenkombi passt, aber ich wollte lieber mal auf nummer sicher gehen und euch fragen, ob jemand vielleicht schon ähnliches an seinen e46 verbaut hat und obs probleme beim tüv o.ä gab.
fahrzeug. bmw 320 coupe bj. 2002
erwüschnte felgen: 8x19 et e34 von OZ
Als Reifen würde ich sicherlich 225 nehmen und die dann halt mit dem vorgegeben querschnitt.
Kann ich die Problemlos bestellen? 
öldruck passt.
ja ich werde mal fragen ob die meine leerlaufdrehzahl um 100U anheben können.
hey leute,
soo..das Problem ist leider immernoch vorhanden 
so ein mist. Also geht das rätselraten weiter. Vielleicht weiss jemand ja noch was . Also Fakt ist:
Es ist nicht:
Pleullager, Ölpumpe, Öldruckschalter, iwelche Dichtungen beim Ölfiltergehäuse, das neuverwendete Öl, Unterdruckschläuche sind auch alle dicht.
Fehlerspeicher zeigt keinen Fehler an.
Weiss irgendjemand noch rat? 
also hier nochmal kleines feedback,
habe die dichtungen des "Dorns" vom Ölfilterdeckel erneuert. Den Öldruckschalter erneuert. Ölfilter und Ölwechsel
Und das Problem scheint behoben.Bin heute auf der Autobahn gewesen ( ca 100km gefahren) und keine Beschwerden. Hoffe das es nun ein Ende hat.
was nur komisch ist.. wieso wirklich nur wenn das auto wirklich 15 minuten gfahren wurde..
also ölpumpe isses bei mir auch nich.. und öldruckschalter müsste ja auch wenn er kalt ist oder halbwegswarm iwi n fehler zeigen.
Der BMW Meister meint auch das es definitiv was mit der Drehzahl zu tun hat.. weil diese später zu niedrig läuft.. auch im kaltstart läuft meiner bei 800U un enkt sich später bis auf 450U
steve,
war deine drehzahl denn auch immer so niedrig also unter 500U. ? also ich hab grade mal geguckt und ich hab auch n riss am entlüfftungsrohr und zwar genau an diesem knickpunkt. hab das jetzt erstmal geflickt und will gleich mal gucken wies aussieht.
aber 10w 60? 
is das nich n bisschen dick das öl.. ?
