Meine Seite ist anscheinend bei MCAffee als Pornographie eingestuft...wenn ich nur wüsste wieso! Ich hab denen mal geschrieben!
Beiträge von Flieger
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Ich würde mal sagen da stimmt was nicht
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Setz ihm noch Flöhe ins Ohr...
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Habe deinen Thread mit diesem hier zusammengefügt, da es sich ja hier um genau das handelt, vllt. wirst du hier auch noch fündig im Thread
Ok...danke! Hab ich nicht gefunden, weil ich nur nach "Dashcam" gesucht habe...
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Ich behaupte mal nein!
Bei VW und Audi funktioniert das Bremslicht immer! Auch komplett ohne Schlüssel! -
Dann guck mal ob die hier jemanden in deiner Nähe findest, der dir mal den Fehlerspeicher auslesen kann: Liste Codierer gewerblich und User in Deutschland nach PLZ
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das mit dem Ölwechsel ist so ne Sache...
alle 1000km geht das gelbe Lämpchen an da wird ein Liter nachgekippt... muss ich da überhaupt noch Ölwechsel machen?:D
Auch wenn BMW sagt, dass 1l /1000km OK sind, würde ich mir Gedanken machen wohin das Öl geht!
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Guten Abend Forum,
so langsam verzweifle ich an meinem 330d (2004, 204ps, touring, Automatik). Er sprang in letzter Zeit schlecht an und das hat sich in den letzten 1-2 Wochen extrem verschlechtert. Die Symptome waren (sind), dass der Anlasser dreht und während dem Anlassen schneller wird, aber das Auto nichtmal Mucken macht anzuspringen.
Zum ersten mal aufgetreten ist das Problem vor 1-2 Monaten am Tag bevor ich zu KGB44 gefahren bin, um das Getriebesoftwareupdate draufspielen zu lassen. Laut Fehlerspeicher damals zu niedrige Starterdrehzahl -> ungenüngender Einspritzdruck (logisch).
Nungut damals war das Problem nur sehr selten aber als das Auto letzten Mittwoch fast gar nicht mehr angesprungen ist hab ich eine neue Batterie bestellt (Banner Powerbull 100Ah). Nun gut neue Batterie rein, beim 2. oder 3. Kaltstartversuch dann gleiche Symptome wie vorher.
Wurde in den nächsten Tagen immer schlimmer, also neuen Anlasser bestellt. Gestern eingebaut, Auto springt sofort an und vor allem dreht der Starter gefühlt doppelt so schneller (hat also auf jeden Fall etwas gebracht)
Gut auch heute früh bei 2,5° ohne Probleme angesprungen, doch gerade von der FH heimgekommen und das Auto geht wieder nicht. Ist dann erst beim 3. Versuch angesprungen (Anlasser sehr schnell gedreht, auf jeden Fall genug Drehzahl für Commonrailpumpe)Vorglühen lasse ich natürlich auch, laut Fehlerspeicher hat auch nur 1 Glühkerze einen weg und ich weiss auch wie sich ein Diesel mit kaputten Glühkerzen beim starten bei -15° anhört. Das Auto "versucht" dann wenigstens anzuspringen und zündet immer wieder mal. Meiner macht aber NICHTS. Sobald er dann will springt er sofort an und läuft ohne Probleme.
Mir ist heute aber aufgefallen, dass er im kalten Zustand einen recht unruhig auf- und abdrehenden Leerlauf hat. Dass der LMM nicht mehr der beste ist weiss ich, kann es sein, dass der einfach komplett den Geist aufgegeben hat? Dass das Steuergerät einfach falsche Signale kriegt und dann falsche Einspritzmengen berechnet?
Ich will jetzt nicht weiter fröhlich drauflos bestellen aber ich wüsste jetzt nicht, was es sonst sein könnte?
Sollte ich was vergessen haben fragt einfach nach. Hab versucht alle Details mit reinzukriegen aber kann ja sein, dass ich was wichtiges vergessen hab.
Grüße Michael
Woher kommst du denn? -
Ich meine: Bekommen die Glühkerzen (genug oder überhaupt) Strom?
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Wenn die Glühkerzen in Ordnung sind...bzw. eine einen Weg hat, glühen sie überhaupt vor?
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Kann man mit einem Auslesegerät sehen, wenn man das Auto bei Fahrt (50 KM/H) ausgeschalten hat, also Schlüßel rumgedreht hat und gebremst hat?`
Nein! Wenn man den Schlüssel rumdreht, bricht die Verbindung zum PC ab!
