@ Chris-Ostsee,
wie schon in meinem Beitrag erwähnt kann man sowas nicht pauschalisieren weil kein Auto gleich ist..!
Meiner geht extrem leicht, beim A3 vom Bruder beispielsweise muss man die Gänge richtig reinhauen damit da was geht, sicher gibt es aber den selben A3 auch mit einem komplett anderen Schaltgefühl..
Man kann nicht sagen bei einem 3er gehts hart zu schalten und beim Audi weich..
Hi Jack, hi Manu,
Luftfilter Einsatz ist natürlich dabei, ganz vergessen ein Foto davon zu posten:
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Von der alten Box braucht man soweit ich sehe nur die Schrauben, ich hab leider keine Ahnung wie das mit der alten Box ist weil bei mir dort ein hässlicher lila Pilz sitzt, den der Vorbesitzer noch eingebaut hat..
Die alten Teile hat er mir glücklicherweise mitgegeben. Der Ansaug vorn Mitte bleibt so wie er serienmäßig ist, zusätzlich saugt die Box noch über den Scheinwerfern die Luft an, dafür ist der kleine flache Schnorchel da.
Wie gesagt, soweit ich das sehe benötigt man nur die Schrauben.
Einbauen werd ich ihn erst in 2 Wochen denke ich, das Cabrio schläft ja noch 
Achja, meiner ist von Produktion 2007 - steht jedenfalls drauf 
Wenn soviele für die M2 sind wieso bin ich dann der erste der es angekreuzt hat in der Umfrage? 
M3 gehört an den M3 
Hi Junx
die Sammelbestellung ist vollbracht, meinen hab ich heute beim Zoll abgeholt, hier die Bilder:
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Hi,
die sind immer gleich
Wäre mir zugegeben etwas zu dunkel, ich finde schwarze Felgen haben nur auf hellen Autos was zu suchen
Finde den Preis auch gut, allerdings sind es halt "nur" 40 PS..
Ich habe meine alten Angebote von G-Power wieder gefunden, die sind jetzt knapp 1 Jahr alt, das ist noch die 2010er SK Plus Version, oder gibt es da schon wieder eine neue?
Ich hab mal die ganzen Sachen angehängt die sie mir geschickt haben, inklu. der Konstruktionszeichnungen & dem original Angebot:
Entwicklungsbilder M54_SK Plus_1.JPG Entwicklungsbilder M54_SK Plus_2.JPG Entwicklungsbilder M54_SK Plus_3.JPG Entwicklungsbilder M54_SK Plus_4.JPG M54 SK Plus_Mail.JPG
Angebot_G-POWER_SK_Plus_Kompressorsystem_M54 Motoren_O052747.pdf
Die RS Version für 850 EUR Aufpreis würde sich meiner Meinung nach schon rentieren, inklusive der verbesserten Kupplung. Naja ab dann wirds aber auch schon mit den Bremsen schwierig.. da dürfte man einiges mit "verbessern" bei 311 PS..
WOW danke für deine Super-Anleitung!! Wird wohl die erste überhaupt im ganzen Netz sein!
Sehr gut beschrieben und bebildert..!!
Wieviel hast du nun am Ende für alles drum und dran gezahlt?
Hab auch Bernstein drin!
KM, Wartung..
