Beiträge von Schöni

Zitat von Stingray

Ja...hätte die MAM nicht verkaufen sollen ...
Aber nunja.

Felgen sind brutal, es gibt soviele Autos die mir nicht gefallen bzw. nur mit bestimmten Felgen...

Muss gestehen der Kauf der MAM war keine fehlentscheidung, sehen einfach geil aus :), du hast sie aber eigtl nur verkauft, wegen Bordsteinschäden oder ? Gingen auf die Kappe deiner Mutter ?

Zitat

Mal was aktuelles ..

Bisschen Richtung OEM.

[Blockierte Grafik: http://saved.im/mty3odiyyjg5/20140706_143618mittel.jpg]

Sehs auf den Bild ned richtig, was hast gemacht ? Bernsteinringe oder originale Scheinwerfer ?

Zitat von eigentlich

Also,

ich wohne in Kerpen bei Köln. Eine Hilfe wäre super. Fahre diesen BMW schon seit 2001.
Mein erster BMW war 1969 mit 19 Jahren der 2500, der Vorläufer vom 7er. Bin also schon etwas älter. .
Kann mir Besuche beim nicht leisten. Nur ein Beispiel: Der TüV bemängelte im April außer der schlechten ASU (NW-Sensor)
Rost an den hinteren Bremsleitungen. Der wollte 1.800-2.000.- haben .Bremsleitungen wechseln, dazu Tank etc ausbauen.
Mich traf der Schlag. Mein bisheriger Schrauber hat den Flugrost abgebürstet, etwas Farbe drauf, TüV ohne Mängel!!!

Werde morgen im Teilehandel nach dem Hersteller des NWS nachfragen.

schönes WE

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Wenn du den Fehlerspeicher ausgelesen haben willst, oder Sachen codiert haben willst, gibt es hier im Forum genug die dir das machen. Ich komm aus Bayern und bin leider für dich keine Option aber hier wär mal ne Liste von Codierern in deiner Nähe.

Findest bestimmt einen der dir das macht. Preise vom freundlichen sind da manchmal echt übertrieben... Codierer in deiner Nähe

Zitat

Hallo,

der Nockenwellensensor (ich glaube es war die Einlassseite, also die mit Kabel) war aus dem örtlichen Teilehandel. Fast so teuer wie beim .
Aber auch mit Garantie.
Danach war die ASU in Ordnung, der Motor lief wieder rund. Kein zeitweiliger, sekundenlanger unrunder Lauf.
Also sowieso ein ganz anderes Fehlerbild.

Zündkerzenwechsel ist technisch kein großes Ding. Richtig. Aber für mich leider körperlich
sehr,sehr schwierig. Bisher hatte ich einen preiswerten Schrauber. Der hat sich leider abgesetzt.

Also Zündspule oder Zündkerze(n), das wäre eine Möglichkeit.

Also, morgen erst einmal Fehlerspeicher auslesen und löschen.
Oder wird erneut ein Fehler im Speicher abgelegt wenn die Zündkerzen/Zündspule ausgebaut werden?

Danke für die bisherige Hilfe. Werde euch auf dem laufenden halten.
Vielleicht habt ihr ja noch Tipps.

mfg

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Wenn du mir noch sagst wo du her kommst, dann könnte sich ja hier jemand aus dem Forum bereitstellen

Das mit deinem Nockenwellensensor beunruhigt mich etwas, es gibt nämlich NWS die kurz funktionieren und dann wieder falsche Werte liefern.

Wenn du den Hersteller wüsstest wär das auch ein großer Vorteil, laut Erfahrungen im Forum und Persönlicher Erfahrung sind Hella und Febi in Ordnung.

Wenn dieser nämlich defekt ist oder kurzzeitig falsche Werte liefert hat deine Nockenwellenverstellung probleme und dein Auto verschluckt sich würde also ebenfalls zum Fehlerbild passen.

Das sind jetzt erstmal die Sachen die mir so eingefallen sind, aber morgen sehen wir ja dann mehr

Gut, also LMM dürfte in Ordnung sein, bzw liefert Werte, ob die alle korrekt sind kann halt nur durch ein LMM tausch getestet werden

Zündkerzen kannst ja mal schnell ausbauen und nachsehen, kein großer Akt

Ansonsten fällt mir jetzt auf die schnelle nix ein was es noch sein könnte.

Ansonsten könnte es halt wieder der Nockenwellensensor sein, was wurde denn für einer verbaut ? original BmW ?

Oder so NoName dinger aus Ebay ?

Zitat

Okay,
danke für den Tipp.
Werde den LMM samt Luftfilter wechseln. (Teile habe ich schon)
Erst dann zum Fehlerspeicher auslesen bzw löschen.
Dann nur noch wenn der Fehler wieder auftritt. Sonst muss ich ja dreimal auslesen bezahlen.
Zündkerzen ( Longlife) wurden bei 186.000 gewechselt. Wäre dann trotzdem die nächste Option.

Hatte hier gelesen das ein Fehler beim LMM oft nicht im Speicher abgelegt wird.

gruß

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Kannst ja unterm laufen den Stecker des LMM mal abziehen und schauen ob er in der Drehzahl absackt und nachregelt (dann ist er ok) oder wenn nichts passiert ist er vermutlich am Arsch.

Aaaber LMM steht dann im FS also nicht gleich verdutzt schauen

Zitat von eigentlich

Hallo,

die letzten Tage habe ich Stundenlang das Forum und das übrige Netz durchforstet.
So richtig habe ich keine Lösung oder eine klare Antwort für das Problem meines BMW E46 320 Ci , Bj 2001. 226.000 Km gefunden.
Kann aber natürlich auch an mir liegen, bin kein Fachmann.

Er nimmt manchmal beim normalem Gasgeben kein "richtiges" Gas an. Als ob er sich "verschluckt".
Aber keinerlei Nebengeräusche wie klappern oder Fehlzündungen sind zu hören. Das passiert bei kaltem und warmen Motor.
Erst wenn ich vom Gas gehe und dann langsam beschleunige, reagiert der Motor.
Wenn ich die Gaspedalstellung halte, braucht der Motor einige Zeit um "hochzukommen"
Das passiert meistens beim Anfahren, manchmal auch beim Beschleunigen im Ort oder auf der Landstraße.
Angefangen vom Luftmengenmesser über DISA oder undichter O-Ring beim Vanos habe ich hier viel gelesen.

Kann jemand von Euch per Ferndiagnose das Problem eingrenzen?
Oder soll ich auf Verdacht vom Luftfilter über den LMM bis zum DISA alles wechseln ?

Das Problem war schon manchmal vor dem Auslesen des Fehlerspeichers im April für den TüV.
Da war ein Nockenwellensensor defekt. Keine andere Fehlermeldung war da vorhanden.
Sensor gewechselt, ASU bzw. TüV dann kein Problem.

Freue mich auf Antworten, aber erst Fußball gegen Frankreich schauen......

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Würd nochmal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Aber vermutung geht erstmal auf Zündkerzen bei der Laufleistung und ggfs. den Luftmassenmesser. Luftmassenmesser schadet nie zum wechseln, der wird halt mit der Zeit träge und liefert falsche Werte

Vielleicht ist beim waschen Wasser in den Auspuff ? Das bollert auch recht gerne..

Ansonsten sindt richtige schläge beim Gasgeben ?

Video wär nett

So, Montag geht mein Auto in die Werkstatt.

Dann wird der VD abgenommen und ersteinmal die Steuerkette, Schienen und Zubehör geprüft. Danach Steuerzeite überprüft und wenn man dort Fehler entdeckt, dann wird das einfach nochmal alles repariert, ansonsten würde ich auf vermutung höchstwarscheinlich die Stellungsregler der Vanos tauschen lassen...

Aber ob das dann was bringt ist das nächste ..

Ouh, die Lötkenntnisse hielten sich bei dir aber in Grenzen oder ? Sieht garnicht schön aus.

Überall zu heiß geworden und die Platine schwarz gebrannt