ZitatKann ich nur empfehlen!
Kleiner Tipp:
Unbedingt zu 2. Sein beim Bohren in der Schürze.
Ich habe es so gemacht das ich zunächst Löcher in die Flaps gebohrt habe und die Flap dann als Vorlage an der Schürze genutzt habe.
Dabei haben wir die Flap stark an die Schürze gedrückt damit das ganze etwas unter Spannung steht, so drückt sie sich oben perfekt an die Form der Schürze
Welche Flaps werdens ? SK-challenge ?
ZitatAlles anzeigenHallo Zusammen, danke für eure Antworten.
Hatte heute mal wieder etwas Zeit und habe die zehn LEDs alle umgelötet (vorher war der Ecke unten links, jezt ist er oben rechts).
Leider tut sich immer noch nichts...
Wenn ich mit dem Multimeter den Diodentest mache leuchten die LEDs, aber nur einzeln (haben sie auch vorher schon getan). Ich glaube die sind irgendwie in Rehe geschaltet?
Gibts noch irgend eine andere Möglichkeit herauszufinden wie die rein müssen? (Habe nicht allzuviel Ahnung von Elektronik)
Habe leider ein anderes Board als das auf dem Bild von Schöni, sieht zwar ähnlich aus, aber die 'Leitungen' sind anders...
Gruss Oli
Hast versehentlich eine Brücke beschädigt bzw. beim Löten entfernt ? Zufällig beim Löten an ne andere Stelle gekommen ?
Bei sowas kann schnell mehr kappur sein wenn man nicht aufpasst.
Shit... Ich hav nur die vermutung dass er im Endeffekt alles auf die Vanos schiebt, ich wieder 1000e Euros investier und wieder nix von hab, ausser nen leeren Geldbeutel.
ZitatDu bist so Erisinweise
gesendet von meinem Xperia Z2
Mitlerweile schon ja, dich kann er aber auch fragen, hast dich ja auch schon bisschen damit befasst 
ZitatIch werd' mir in den nächsten Monaten auch das Erisin holen...bei dem Preis kann man nicht viel falsch machen!
Kannst mich ja dann bei Problemen anhaun, meistens einfach zu lösen 
Es gab bei der ersten Generation Probleme, die aber leicht behoben werden konnten.
Anonsten wüsste ich nicht was am Erisin schlecht sein soll.
Gut eingerichtet läuft das Ding wie ne eins, vorallem der Preis von 300Euro nicht ausser acht gelassen ...
Reintheoretisch kann das ansteuern der Vanos ja ich machen, habs eben blos noch nie gemacht, und kann mit den Werten wenig anfangen.
Kann die Werte ja mal auslesen und ihm die Werte mitbringen ?
Wenn du da ne ahnung hast, mein Postfach ist offen für dich/euch 
War gerade beim Mechaniker, der meinte er müsste zum nachsehen den VD entfernen und sozusagen die Steuerkette überprüfen. Auch meinte er, es könnte an der Vanos Verstelleinheit liegen, die er aber warsch. Mit seinem gerät nicht ansteuern kann. Müsste er testen. Die vermutung von Ihm geht aber generell erstmal auf die Vanos-Verstelleinheit.
Wenns an der liegt, zahl ich halt wieder, wenns Steuerkette ists gehts auf seine Kappe...
Was meint ihr dazu ?
Möglich bzw Warscheinlich das von der Vanos Verstelleinheit kommt ?
Er meinte diese wär ja mechanisch und würde dadurch nur den Folgefehler verursachen....
Auch Magnetventile hat er mal erwähnt?!
Wenns progressive Federn sind könnte die Windungen auch Klappern, hab im Moment das selbe Scheppern was du da erklärst.
Bei mir wars erst nach dem Fahrwerkwechsel da...
Schau mal deine Federn an und sag mir ob es bei dir genau so aussieht wie bei mir.
[Blockierte Grafik: http://img.tapatalk.com/d/14/06/30/ubu5y3yv.jpg]
Progressive Federn gewährleisten Fahrkomfort bei relativ großer Tiefe des Fahrwerks. Diese sind so gewickelt das in der Mitte die Windungen nahe bei einander sind und dort die kleinen Stöße mindern, bei großen wiederrum Federt er oben und unten zusammen..
ZitatDu meinst die Verstelleinheiten der VANOS....
Achja genau, das wars 
