ZitatServus
so Auto ist repariert.nun bin ich pleite.
Kondensator,Trockner und Niederdruckleitung (Riss)gewechselt. die Niederdruckleitung Kompressor zum Verdampfer kostet 240€ allein.
+ 6h Arbeitslohn.da haben keine 600€ insgesamt gereicht.
Alter... ich konnte es net glauben und hab gleich mal im Teilekatalog nachgesehen. Ist ja der Hammer...
Was is denn an der Leitung so teuer? Da hast echt den Jackpot wenn die hinüber ist.
Schau mal im Teilekatalog unter Fahrzeugausstattung / Radhausverkleidung. Da solltest Du fündig werden.
ZitatAlles anzeigenZwei zusammenhängende Fragen:
1. Nutze im Moment Castrol Edge 5w30 Öl. Ich fülle grob geschätzt auf 1000km 1l Öl nach... Fahre viel Kurzstrecke. NORMAL ist das ja nicht, das weiß ich. Was wäre da eure Lösung? KGE wurde letztes Jahr gewechselt. Evtl. anderes Öl? Welches nutzt ihr?
2. meistens nach zügigen Autobahnfahrten (oder wenn ich ihn trete, also allgemein mit hoher Drehzahl) leuchtet die Ölkontrolleuchte in gelb, aber erst NACHDEM ich das Auto abgestellt habe. Fülle dann meistens um mein Gewissen zu beruhigen 100ml oder so nach, auch wenn der Ölstand noch okay ist. Oft ist er dann halt wirklich niedrig. Ist das so normal oder ist mein Ölsensor (kA wie er sich genau nennt) hin?
Achja Auto ist eine 320i Facelift Limo BJ '02. Danke
Ich fahre einen 320i VFL und hatte bei mir die gleichen Symptome beobachtet wie Du jetzt.
Es war zwar kein Liter den ich jedesmal nachgefüllt habe, aber doch schon einiges. Wobei ich sagen muss, dass ich vorher nie ein Problem damit hatte und zwischen den Intervallen nie nachfüllen musste, bis diesen Sommer.
Beim letzten Ölwechsel habe ich dann von 5w30 auf 5w40 umgeölt. Seit dem bib ich wieder 3000km gefahren und habe keinen Tropfen nachgefüllt. Ölstand ist perfekt, gelbe Lampe bleibt auch nach schnellen Autobahnetappen aus und ich bin happy 
Hast mal die Federn kontrolliert? Evtl. schon sehr angegammelt, Federunterlagen noch okay?
Zitatalles klar vielen dank
der thread darf auch gern wieder geschlossen werden
:)))) bin mal gespannt wer's macht
Wenn Du es mit nem Kleber versuchen willst, geh doch mal in nen Industriegroßhandel und frag nach Loctite Produkten.
Ich habe damals Industriekaufmann gelernt und zu meiner Zeit gab es von denen schon geile Produkte. In meiner Lehrzeit war ich auf Schulung in Heidelberg, da hatten die nen PKW der komplett ohne Schrauben aufgebaut war, nur mit Ihren Zeugs verklebt. Bombenfest. Denke da könnte was dabei sein.
ZitatWer hat denn da vergessen den Ölzettel zu schreiben und den Service nicht zurückgesetzt ?
Aber ganz ehrlich wer hat in der Werkstatt Zeit das Öl gerade im Winter warmzufahren ?
Und genau deshalb mach ich's selbst, dann weiß ich auch das es passt. Ganz davon abgesehen das ich denen nicht die Kohle für die Arbeitszeit in den Rachen schmeiß... auch wenn's wohl nur um 20 Minuten geht.
So... heute habe ich neue Dämpfer, Stützlager und Federn hinten verbaut.
Das Klappern ist weg, obwohl die alten Stützlager jetzt nicht so wild aussahen. Meine Federn waren ziemlich angerostet und auf der Beifahrerseite war nicht mehr viel von der Federunterlage übrig.
Die alten Dämpfer liesen sich hineindrücken, brauchten aber ne halben Stunde bis die wieder voll ausgefahren waren. Kein Vergleich zu den neuen.
Das Fahrverhalten wurde um längen besser. Liegt hinten wieder wie ein Brett, merke aber das jetzt die Vorderachse angegangen werden muss
Und schön mit der Hand vorne angegrabbelt
Evtl. mal die Riemen und Scheiben kontrolliert? Was sollte sonst quietschen?
