Das ist das Video. Meiner Meinung nach geht das so doch glaube ich auch. Da die wahrscheinlichkeit das dieser Stift abbricht ja sehr gering ist oder ?
Hallo Leute,
auch ich greife das Thema nochmal auf.
Ich habe gestern bei YouTube ein Video gesehen, wo ein Typ einfach die Drallklappe abgeschraubt hat und dann mit dem kleinen Stift einfach wieder reingedreht hat.
Würde das nicht auch funktionieren? Oder bricht der Stift auch ab an dem die Klappe dran befestigt ist?
Gruß
Erik
ET 35 sorry vergessen anzugeben
Das war von mir doch nicht böse gemeint 
deswegen weiss ich nicht warum du sagst unfreundlich. Ist ja nett und danke für deine Infos 
Es ist ja wohl nicht verboten hier ebenfalls zu fragen. Und in der Auflistung lese ich nur 255er Reifen statt 245er 
Hallo Leute,
nur ne kurze Frage, da ich in dem Rad/Reifen Thread keine genaue Angabe gefunden habe.
Passt eine 19x9,5 Felge mit 245er Reifen ohne Bearbeitung an meine Limo?
Gruß und Danke
Erik
Hallo BMW Freunde,
hab als Datei Anhang mal ein Bild hinzugefügt.
Und zwar geht es um eine M3 4 Rohr Optik, da mir aber Inside Performance und co. zu teuer sind, würde ich so eine M3 4 Rohr Blende schon sehr bevorzugen. Kennt ihr vielleicht jemanden der solche Blenden anfertigt oder eine verkauft?
Würde mich über paar Tipps freuen.
Danke und Gruß
Erik 
http://de.bmwfans.info/parts/c…w_sensor_intake_silencer/
Teil Nr. 6 ist die Gummimuffe. Teil Nr. 7 (leitet die Öldämpfe aus dem Ölabscheider ins Ansaugrohr) hatte ich schon vorher mal ausgetauscht, das war richtig kaputt und auch ausgehärtet.
Super, danke dir. Hab jetzt einfach mal beide Teile bestellt und werde diese ersetzen und hoffe das es "nur" daran gelegen hat.
Alles anzeigenGut zu wissen, daß nicht nur bei meinem 320d soviel Öl aus dem "Ölabscheider" am Turbo-Einlaß rumsifft. Auch mein Turbo sah untenrum genauso schwarz verölt aus, und nicht nur der Turbo, sondern alles darunter: Klimakompressor, VA-Träger, Lenkgetriebe, Versteifungsblech etc.. Ich hatte erst Sorge, daß der Turbo kurz vorm Exitus wäre, aber es lag nur an der Gummimuffe, die im letzten Foto im Ursprungsposting gezeigt wird. Hab die vor ein paar Wochen erneuert (10 Euro), seither scheint es trocken zu bleiben.
Trotzdem finde ich die Menge Öl, die der (ebenfalls relativ neue) Ölabscheider durchläßt, ziemlich krass. Auch wenn ich den Ladeluftschlauch am AGR-Ventil abziehe, steht da immer ne Ölpfütze drin.
Nochn Tip zur obigen Anleitung: unbedingt mit Bremsenreiniger alles saubermachen, vor allem links den Flansch vom Ladeluftrohr, das vom Turbo abgeht (sieht man schön in dem Foto oben). Beim Wiederanbringen des Luftrohres vom Luftfilter zum Turbo ist der Flansch nämlich etwas im Weg und was da an Siff dran ist, nimmt das Rohrende schön mit und der Turbo freut sich über solche Beilagen eher nicht so sehr.
Ich mach da also immer erst alles sauber, schieb das Rohr erstmal grob darein und hebel das untere Ende dann mit nem langen Schraubendreher am genannten Flansch vorbei. Das paßt dann wie geschmiert ohne langes Gefummel. Problem ist nämlich, man sieht nix, ist alles völlig verdeckt, und wenn man nicht weiß, wo das Rohr anstößt, fummelt man sich einen Wolf und wundert sich, warum es so leicht raus ging und so schwer rein. Darum ist auch in der Mitte des Rohrs die "Ziehharmonika"
Achso, und die Gummimuffe schieb ich immer auf den Turbo-Anschluß anstatt sie im Rohr zu lassen, dann kann die nicht so leicht verrutschen beim Zusammenbau.
Hast du vielleicht eine Teilenummer parat? Ich habe nämlich das selbe Ölproblem an den selben Stellen wie du es oben beschrieben hast und hoffe das es auch "nur" an der Dichtung/Muffe liegt.
Danke schonmal.
Mfg
Erik
Ich hatte einmal eine bei EBay Kleinanzeigen gesehen aber sonst so nicht mehr. Wenn aber jemand eine hat oder sieht kann er mir gerne Bescheid geben
