Beiträge von Strikeeagle

Was Falschluftlecks angeht, da gibt es ein PDF für die Suche nach den üblichen Stellen. Ist auch gut als Laie alles abzugehen.
Es sind die kleinen Sachen wie Dichtungen und Stopfen vom M54 , die oft große Probleme nach sich ziehen.

http://werkstatt.e39-forum.de/werkstatt/M52TU_M54_M64TU_Falschluftlecks.pdf

Was das IHKA angeht, findet sich für kleines Geld ausm Schlachter sicherlich ne manuelle Bedieneinheit.

Zitat von AchimN

vor allem von Dani, der hat es echt drauf,

Danis Hilfsbereitschaft zu erleben, ist etwas Besonderes, ja. Es gibt leider nicht viele Leute, die Ihr Wissen teilen. Leider versuchen viele Leute einfach nur Ihr Wissen für sich zu behalten und zu Geld zu machen.
In diesem Forum habe ich das immer sehr kollegial erlebt.

Zitat von BMX-Fahrer

Super Sache. Da hast du ihm vielleicht doch wieder etwas Mut machen können. Diese Sachen sind ja wirklich einfacher zu regulieren, als gedacht.
Hoffe, dass die Karosse noch zu retten ist.

Wenn es nach BMW Vorgaben repariert wird, ist die Karosse sicherlich technisch zu retten, jedoch ist die Frage, was rechtlich nun läuft und wie es finanziell aussieht. Kostentechnisch eine Katastrophe, weil sich es nicht rentiert.

Zitat von Dani

iwas hab ich bestimmt noch vergessen...
aber eigentlich alles nichts ganz so wildes bis hierhin. um die Karosse muss man sich halt kümmern, das sehe ich noch als das größte problem dabei.

Danke Dani, Du hast ihm wieder Hoffnung gegeben.
An so etwas dachte ich, ich ich gefragt habe. Ein paar Hilfestellungen, was Sinnvoll wäre, wie man ein Problem angehen kann.
Klar, die Karosse bleibt als Problem, was zu klären ist, aber wenn man aufs Auto angewiesen ist, muss es wenigstens irgendwie halbwegs funktionieren.

Jetzt drücke ich mal die Daumen, was der TüV sagt und wie es dann mit dem verkäufer weitergeht. Wäre gut, wenn sich die Sache klären ließ, zumal der TüV-Prüfer scheinbar sehr viel Mist gemacht hat.

Zitat von Border

Die tieferlegung hat nichts damit zutun

Stimmt Federweg wird ja nur verkürzt.

Also 10mm Spurplatten gehen noch, mehr würde ich nicht machen hinten.

Zitat von Luzzinger

Habe einen 320Ci und Styiling 171 mit den Maßen 8x17 ET 47 sowie Bereifung 225/45R17.
Vorne Gewinde ganz unten und die Räder sind annähernd schön bündig, hinten ist noch Platz.

Siehe Erster post, dort gibt es bei Hinterachse Coupe/ Cabrio auch eine 8x19 Zoll Felge 19 Zoll vernachlässigen wir mal, da die Felge auch 8,0 Zoll breit ist.
Wie Du anhand der Spalte neue ET sehen kannst, kommt es ab ET40-38 zu ersten Problemen ohne Bördeln, je nachdem, wie breit die Reifen ausfallen.
Ich würde bei ET47 maximal 10mm Spurplatten nehmen und dann auf ET 37 (gerechnet) kommen.
Aus meiner Erfahrung heraus gehen ET37 aufm Cabrio noch (habe die Styling 162 drauf.. bei Tieferlegung wird es aber knapp, je nachdem wie tief. Coupe sollte identisch sein.

Zitat von Stingray

Das Haus ist aktuell quasi Rohbau Das kann ich gar nicht nutzen, wollte trotzdem gerne dieses Jahr noch einziehen

Hab gerade aber noch ein Foto gefunden .. von Haus incl. Auto (hab in Zukunft leider keine Garage )

Ok, das ist ein Argument! Wenns Bad und ne Küche fertig sind, kann man praktisch einziehen, wenn man mit dem Staub dann schon leben kann.

Aber ohne Garage hin oder her, schönes Teil sieht gut aus. Kommt Zeit, kommt evtl Garage oder Carport.

Zitat von Stingray

Hehe blöde ist nun nur das die anderen Baustellen ( Haus) nun etwas auf der Strecke bleiben... aber nützt ja nichts

Laber Rabarber,
so ein Haus kann warten, da kann man auch teilweise unrenoviert nutzen. Mit einem Unfallwagen fährt man nicht mal eben weiter durch die Gegend, erst recht nicht ohne funktionierenden Kühler. Prioritäten halt.

Zitat von ShiRo18

Und wer solche Autos verkauft hat sowieso keine Ahnung.
Gefundenes fressen um ihn wieder aufzubauen und weiter zu verkaufen.

Und selbst für nen Käufer sehr attraktiv, da dort vorne alles neu wäre und somit besser dasteht als bei vielen "Unfallfreien"

Wow, es wird wirklich relativ schnell wieder ... der E46 verzeiht doch Einiges ...

Nur eine kueze OT Frage:

Beim Peugeot waren beim Klimakondensator und Kühler die Anschlüsse massiv verpresst ( wie bei Heizungsrohren im Haus üblich). Ist das hier auch so, oder ist das alles geschraubt, geklemmt whatever?
Da braucht man ja entsprechendes Werkzeug und Aufsätze für die Presse.

Wie? Sie schraubt nicht mit? Hätte je wenigstens mal bei der Gelegenheit durch den Motorraum wischen können.

Hast bei der gelegenheit nicht gleich mal nach den üblichen Verdächtigen geschaut oder so? Bietet sich ja an, wenn man schon mal die komplette Front ab hat.