Beiträge von Strikeeagle

Zitat von c-_-k

beim Bergabbremsen schaltet das Getriebe (Motorbremse) manchmal ein, manchmal zwei oder auch garkeinen Gang hoch. Entweder weil das Getriebe die immer gleiche Bergabpassage unterschiedlich erkennt oder weil das Getriebe machnmal nicht (so schnell, es sind etwa 100m) runterschalten kann.

Auch wenn ich ein ZF Getriebe habe, aber mit dem Getriebe bergab schalte ich Manuell in den passenden Gang und fixiere die Geschwindigkeit mitm Tempomat, aber nur, wenn es 30 oder 50 Zone ist und die Strecke eher lang als kurz.
Man muss gerade beim Benziner, der gefühlt nicht so viel Motorbremse wie ein Diesel hat, irgendwie den richtigen Gang finden, dass der Motor ausreichend bremst und mit der Schubabschaltung arbeitet, aber auch nicht extrem hoch dreht oder gar durch Fahrzeuggewicht beschleunigt. Der Tempomat ist nämlich leider kein Begrenzer nach oben. Ich hasse es eigentlich, wenn die Automatikfahrer Bergab dauerhaft auf den Bremsen stehen, statt mit Gangwahl und Motorbremse zu arbeiten. Das macht mich total nervös dahinter.

Leistung Lichtmaschine prüfen! Regler ist auch gerne mal futsch, durfte ich letztens beim Nachbarn erleben, der 2 Lichtmaschinen getauscht hat, bevor er die Ursache hatte.
Batterie prüfen! ggf mal gut aufladen über nacht oder gegen gleichwertige Batterie mal tauschen uns sehen, ob sich der Fehler wiederholt.
Es gibt sicherlich ne Ursache dafür und das Batteriesymbol sprint nicht ohne Grund an. Spannungsproblem! Alle anderen Fehler halte ich für Folgefehler ...

ich weiß nicht, ob auch ein Masseproblem diese fehler verursachen kann, aber so viel kann es nicht sein, wenn man sich den Hauptstrang, Batterie, Anlasser/ Lima ansieht. Kontakte und Bauteile prüfen halt.

Turmalinviolett war hier im Forum auch mal vertreten und ist definitiv als Lila zu erkennen!

Zitat von Flo330i

Bin immer etwas skeptisch ggü. Schlammspülungen. Wenn sich da zu schnell zu viel löst, kann auch mal was verstopfen in den Ölleitungen. Dann würde ich die 5000km Intervalle mit einem gut reinigenden Öl bevorzugen. Addinol hat viel reinigendes Kalzium in seinen Ölen. Davon das 5W-40 alle 5000km...

Du verwechselst µm mit cm. Es ist ja nicht so, dass da Klumpen hängen. Diese Schlammspülungen verdünnden dickeres Öl und kapseln selbst die gelösten Schmutzpartikel. Also etwas, was jedes Öl macht, auf größe von µm. Da wird keine Leitung zugesetzt oder Klumpen gebildet. Maximal im Ölfilter fällt das auf.

Auch ein Grund warum diese Motoreiniger nicht in den Wagen sollen, wenn er gefahren wird. Keine Belastung des Motors über Standgas hinaus. Der Schmierfilm könnte abreißen, wenn man den Wagen auf der Strasse bewegt.
Diesel ginge auch, reinigt auch gut, aber nicht so kontrolliert gleichmäßig.

Wie gesagt, ein günstiges Öl + sehr kleine Wechselintervalle sollte das Problem auch innerhalb von 5-10 tsd km beheben, aber das muss jeder für sich entscheiden.

Es würdde sich sogar lohnen beim ölwechsel die Wanne zu demontieren und gründlich zu reinigen, weil das auch viel Dreck rausnimmt.

Gutes gelingen.

Schlamm kann durch massiven Wassereintrag entstehen (viel Kurzstrecke), oder sehr lange Wechselintervalle, wo die Schmutzbindekapazität und andere Eigenschaften und Reserven des Öls für längere Zeit aufgebraucht sind.
Ja, Öl wird im Motor nicht besser, es verliert seine Schmtuzlösenden Eigenschaften und auch seine Bindekapazität, wenn das zu massiv genutzt wird. Diese Additive sind in jedem Öl begrenzt verfügbar, irgendwann aufgebraucht. Beim billigerem Öl schneller als bei einem recht hochwertigen Öl.

War dafür nicht Liqui Moly Ölschlammspülung wie gemacht?

Ein Reiniger für den motor kann bei dem Ölwechsel auf jeden Fall nicht schaden, oder billiges Öl rein, 1000km Fahren und nochmal wechseln gegen Hochwertiges. Der alte Schmodder muss auf jeden Fall raus.

Zitat von M54B25

aber ich spoiler mal ein wenig für die anderen Forumsteilnehmer die nicht dabei waren und füge mal ein Handyfoto ein - natürlich BDSG mäßig aufbereitet...

Wäre was für den Kalender, finde ich.

Zitat von Vanny330

Hä, das verstehe ich jetzt nicht. Die haben den Airbag definitiv ausgebaut und dann entschieden, dass ein neuer nicht notwendig ist.

Was soll der Mist denn? DIe können anhand der VIn des Fahrzeugs sehen, ob getauscht werden muss oder nicht. Dann bestellen die und tauschen aus!

Warum soll BMW einen Airbag ausbauen, wenn dieser nicht getauscht und damit der Austausch durch Takata auch nicht bezahlt wird? Es ist durch die VIN bereits einsehbar, ob ein Airbag getauscht werden muss, so die bisherige einhellige Meinung hier im Thread.

BMW Zeichen drauf?

Hab letzten an der SB Wash plötzlich aufm Boden was gefunden, war aber ne Abdeckung vom 1er und nicht von meinem Wagen.

Zitat von Vanny330

War heute mit dem QP zum Airbagcheck Fèhrerseite. Habe keinen neuen bekommen, war laut Aussage des nicht notwendig. Nächste Woche ist der Kleine dran, mal sehen, ob der einen neuen braucht.

Hä, wie nächste Woche?
Ich hab da angerufen, VIN durchgegeben und gut. Die können das einsehen... Ohne Auto vor Ort, ohne Schlüssel.

wenn es so wie auf der Baufahrerseite läuft, dann werden sowieso irgendwann alle Airbags mit in die Tauschaktion aufgenommen, weil man eben nicht nur Charge x und y betroffen sind, sondern alle von Takata.