Beiträge von Strikeeagle

Zitat von MichaE46

Sollten sich die Ausfälle weiterhin häufen, so werde ich mir was anderes überlegen.

Wenn szu schlimm wird, einfach für den preis + ET teile verkaufen, der nächste hat dann schon sämtliche wichtigen teile erneuert.

ich bin fest davon überzeugt, dass es nur noch selten gut gewartete Fahrzeuge gibt bzw wir einen gewissen nagel im kopf haben, was Reparaturen und Zustand angeht.

99% der Fahrer bemerken kein ausgelutschtes Fahrwerk und hören den Turbo nicht jaulen. Aber das fährt man auch erst zur Werkstatt, wenn der Karren nicht mehr will.
Dass im Fall der Fälle fast immer ein Rundumschlag notwendig ist, zeigt dein 320td mal wieder.

Ich bleibe dabei, behalte das Teil solange es geht. Am Ende hast du nen zuverlässigen Daily mit vielen neuteilen der die nächsten 5 Jahre zuverlässig seinen Job tut.

Zitat von vodjara

Nachdem mein hinterer Dämpfer nun schon zum dritten mal undicht ist, bin ich es langsam leid ! Ich bin kurz davor mein B6 rauszuschmeißen und mir was g´scheites zuzulegen.

spezielle Sachs M-Sport Dämpfer hinten gibt es nicht mehr. Die Seriendämpfer werden jetzt für alle E46 Fahrwerksausbauten gelistet. Immer hinten Endnummern 882. Die 884 gibt es nicht mehr ...

Zitat von Gixxer186

Das wäre die nummer V10-2521 oder V10-2521-1 wo genau der unterschied bestehen soll ist mir nicht schlüssig

Vaico Service hilft recht schnell weiter, hatte da schonmal Kontakt

Zitat von Hein_Bloed

Leider nur zwischen Wuppertal und Hagen.

immer her mit den Infos, sammeln geht immer und wenn man was braucht, muss man nicht wieder im Forum fragen ...

Zitat von Powerfiat

Die muss aber nur angelernt werden damit die vom Lademanagement richtig geladen wird, generell sollte die karre zumindest laufen.

Optimal geladen wird ...

Sprich, die Ladeelektronik wird auf die Art und Kapazität der Bakterie hin optimiert.

Dass es auch ohne geht, sieht man an der Langlebigkeit der Batterien im E46, wenn man Qualität kauft.

Zitat von Stingray

Freut mich das es bei einigen geholfen hat Ich fühl mich leider immernoch zu blöd beim anfahren

hattest Du diese nicht auch getauscht?

Zitat von MrUrb

Also ich hab das schon gemessen, wenn er mindestens 30 min abgeschlossen war.
Vorher Haube gezogen, er hat keine DWA also merkt er das nicht.

meine Frage war ja, wie lange er braucht, um in den ruhestrom zu gehen, ich weiß es nicht.

2. Haube nützt dir ja nichts, wenn Du die Sicherungen durchtestest, oder willt du jede Sicherung einzeln ziehen und dann 30min warten um zu messen?

Immerhin eine Teil, was nicht gleich 50€ kostet und im Gegensatz zu den Sensoren schnell und einfach getestet werden kann.

ET Versorgung scheint ja auch dank 3rd market Anbietern sicher zu sein.

Zitat von Tourer

Ich würde hier nicht mehr im Forum sondern am Auto suchen, Sicherungen ziehen.

wann geht der denn in den Ruhestrom, wenn die Türen auf sind, um am Sicherungskasten durchzutesten? auch 15 min ?

Da hat wohl die Chemie am Reißverschluss das Kontaktverbot missachtet . Die Tasche hab ich auch seit Jahren ... ich hab nur Öl drin und PappTrichter und Einweghandschuhe