Also, meine Aussage bezüglich da ändert sich nicht viel am Schaltverhalten muss ich revidieren, wenn man so lange nicht Serie fährt verschiebt das die Sinne. Ich bin jetzt einige Zeit mal das Seriensteuergerät gefahren und danach ein ordentlich optimiertes, das schaltet schon deutlich strammer 
Ich muss mal gucken ob ich das die Tage mal auf Video bekomme.
Wenn jemand aus der Ecke 53*** kommt, einen 320dA besitzt und es testen möchte, gerne anschreiben.
Heute gab es vom Nikolaus schon mal einen Satz Stahlflex rundherum.
Ein Compact, sehr gut ich muss morgen mal die TN meiner Leitung kontrollieren, da gehen zwei Leitungen vom Pluspol ab und irgendwie ergeben die für mich keinen Sinn für den kleinen Motor.
Mahlzeit zusammen,
hat jemand nen Foto oder ähnliches vom Aufbau des Batterie Stützpunktes im Kofferraum?
Dieses Brummen ist mir auch aufgefallen. Habe den Wagen erst ne Woche
Wo kommst du her?
Nach längerer Zeit mal wieder ein kleines Update. An der Hinterachse ist jetzt auch endlich die große Bremse eingezogen. Leider sind die Antriebswellen so fest, das ich erstmal die kleinen Staubschutzbleche modifizieren musste. Mal gucken was nötig ist um die Antriebswellen da raus zu bekommen. Als kleines Goodie gab es an der Vorderachse noch den Stabi vom M3.
Die Batterie fliegt als nächstes raus und wandert in den Kofferraum zur besseren Gewichtsverteilung.
Zum guten Abschluss ist mir der Hobel kurz vor Feierabend noch vom Wagenheber gerutscht und mit der Beifahrerseite in der Grube gelandet. Da sind jetzt leider ungewollte Reparaturen notwendig und ich um eine Erfahrung reicher 
Alles anzeigenHallo
Hätte noch mal 3 Fragen an die Profis
1. Bleibt in D Modus der Kickdown erhalten ?
2. muss man das Getriebe einfahren ?
3. und muss man die Adaptionswerte zwingenden löschen oder geht das auch so ?
Danke schon mal
1. Kommt drauf an Mit BMW Seriensoftware ja. Ich kann es auch wegprogrammieren.
2. Die gelernten Adaptionen sind nach einem Flashvorgang weg, Vollgas würde ich am Anfang nicht fahren.
3. Siehe 2
Alles anzeigenJa hatte ich ja auch von Phillip geflasht. Ich war grundsätzlich wirklich sehr zufrieden.
Nur als ich noch überlegt hatte, mir Schaltwippen anzubauen, hab ich ein paar mal Kurven im manuellen Modus angefahren und wie beim Schalter gewohnt runtergeschaltet. Dann.... passiert erstmal gefühlt 20 Sekunden gar nichts. Dann, schon längst in der Kurve, schaltet der Automat runter. Ne, sowas kann man dafür nicht gebrauchen. Wenn ich den Schaltimpuls gebe, dann soll auch geschaltet werden.
Aber wenn man einfach nur so rumfährt, da hatte ich keine Wünsche offen. Auch nicht nach einer modernen 8-Gang Automatik. Ich mag das Hoch- und Runterschalten im 800 1/min Abstand eher nicht. Wofür hat ein Motor Drehzahlband?
Na ja, aber das ist halt Geschmackssache. Mit so ner Alpina-Software denke ich wäre für mich die Opamatik erste Wahl.
Da bist du dann im Kurvenprogramm des Getriebes drin, da sind andere Grenzdrehzahlen für die Rückschaltunterbindung hinterlegt 
Alles Applikationssache
Auch dafür gibt es dutzende Kennfelder Wie gesagt, das ist grade alles am Anfang, da kann noch viel passieren
Alpina hat damit nicht viel zu tun.
