...Hinterachsträger... auch von einem 330D. Leider Automatik und trotz gleicher Teilenummer anders...
Was war denn anders? Ich hab bei mir jetzt auch einen anderen HA-Träger drin... dieser kam mit 2 Schwingungstilgern, also vom Automatik.
Außer die Schwingugnstilger konnte ich keinen Unterschied feststellen.
...ich fahr ja nie bei Nässe...
Bestes Argument ever... 
So... jetzt sind die Spurstangen komplett von Lemförder inkl. Faltenbälge auch noch bestellt. Kommt der Kram auch noch neu, bevor es zur Einstellung geht.
...die besten waren der Uni Rain Sport , GoodYear F1
Die Kombination fahr ich zZ... Uni RainSport 3 am Touring und F1 Assy3 aufm Z4. 
Mit den Uniroyal bin ich seit 2005 sehr zufrieden und hatte ihn immer irgendwo drauf.
Von was sprichst du jetzt genau?
Na am Touring fahr ich die Kombination ja auch... halt in 18". Alles super.
Die letzten Jahre mit Hankook V12 und nun mit Uniroyal RainSport 3... 
@M54B25 du musst einfach mal den Hubraumkrüppel los werden 
Ich kann mich über die 225/255 Kombination nicht beschweren. Am Z fahr ich das Ganze in 19" 
Dabei geht es um Teil Nr. 7: Schaltung mechanisches Getriebe/Diesel
Das ist das Kunststofflager in dem die Kugel vom Schalthebel ihren Drehpunkt hat. Das verschleißt etwas mit der Zeit und der Schalthebel bekommt Spiel.
Ich hab das jetzt mit gemacht, weil man grade von unten so gut an den Sicherungsclip Nr. 11 kam. Ob es was gebracht hat, kann ich noch nicht sagen, da ich noch nicht gefahren bin.
Jup... ich hab heute nachmittag auch einen Termin für Samstag in der Freien gemacht.
Aber ich glaub den werd ich erstmal wieder absagen. Ich wollte nämlich die Spurstangen vorne schon mal gängig für Samstag machen... aber haste gedacht. 
Die Kontermutter hab ich ja los bekommen. Aber wie man dann mit ner 14er Schlüsselweite an der Spurstange da Kraft aufbringen soll... 
Ich glaub ich mach den ganzen Klumbum einfach neu. Ich hab die noch nicht getauscht.... also sind sie mind. 105tkm drin.
Falls Philipp die nicht getauscht hatte, sind sie mind. 150tkm drin.
Das haben wir dann auch festgestellt. Das innere Lager des oberen Querlenkers wurde dann mit 2 Ringschlüsseln per Hand mit exakt 81,5Nm angezogen 
