Das stimmt. Sie haben zwar nicht den besten Ruf, aber ich bin damit aber bisher gut gefahren.
Die Scheiben + Beläge auf der VA haben ca. 130tkm gehalten, bis ich verschleißbedingt erneuern musste.
Von daher habe ich wieder zu den Zimmermännern gegriffen iVm. Textar Belägen.
Auf der Hinterachse sind die Scheiben + Beläge jetzt bei 145tkm immernoch im Einsatz... und werden bei Bedarf analog zur VA erneuert.
Mein Streckenprofil besteht allerdings auch aus ca. 70% Autobahn und 30% Landstraße.
Sind drin. Problem besteht ja auch erst seit Kurzem.
Ich habe an meiner VA Performance Bremse das gleiche Problem. Der Sattel hat aber leider wirklich nur einen Entlüftungsnippel.
Ich hatte die Manschetten der 6 Kolben pro Sattel getauscht und seitdem ist das Pedal etwas weicher als vorher.
allerdings kann ich mir nicht vorstellen, dass die gleichen Halter für vorne auch für hinten passen. Die Bremssättel sind doch vollkommen unterschiedlich (siehe Bilder).
Deshalb kann ich mir nicht vorstellen, dass die Halter passen.
Die Halter von vorne passend keinesfalls hinten. Wie du selber schon sagst, sind die Anschlusspunkte ja völlig unterschiedlich.
Beim M3, wie ihn @Aubi77 fährt oder beim Z4M passt die PB-HA Bremse "fast" Plug&Play. Beim normalen nicht-M3-E46 muss auf ein Adapter zurückgeriffen werden.
Wie auch immer der aussieht...
Hi Beka,
auf newtis.info gibt es viele Anleitungen.
Hier die zum Ausbau der Heckscheibe vom Touring:
Viel Erfolg damit.
Das ist mMn. bei den Haltern für die VA auch gut möglich.
Die originalen Halter für die VA sind aus einem Aluguss und die von Burkhart-Engineering mit ähnlicher Geometrie aus Stahl.
Von daher sollten die dafür locker ausreichen.
Ich wollte nur darauf hinweisen, dass ein Materialgutachten bzw. Materialzertifikat nicht so sehr aussagekräftig ist wie ein Festigkeitsgutachten für ein bestimmtes Bauteil und daher durchaus abgelehnt werden kann. 
der Adapter hatte ein Festigkeitsgutachten
Die Adapter von Burkhart-Engineering haben leider lediglich ein Materialgutachten. Das sagt leider nicht mehr aus, als aus welchem Material die Halter hergestellt wurden (S355JR, 1.4305 oder sonstwas).
Ob die Adapter von der Form und den Materialstärken so ausgelegt und gefertigt worden sind, dass sie der Belastung standhalten ist leider in keinem (Festigkeits-)Gutachten belegt.
Daher hat mir mein TÜV-Prüfer bei der vorherigen Durchsprache der technischen Änderungen direkt die Eintragung abgelehnt.
Im Genauen ging es um die Adapter von B-E für die Porsche 4-Kolben Sättel zur Montage am M346/Z4M.
Das ist eigentlich kein Thema...
Am längsten hat es gedauert die Wischerarme von den Wellen zu bekommen.
Eigentlich habe ich diesen Abzieher für Wischerarme, der war aber grad anderweitig unterwegs 
Damit ist das ne Sache von 5 Minuten... ohne habe ich aber eine halbe Stunde gebraucht, bis die Teile sich gelöst hatten.
Dann nur noch Windlauf und die Abdeckung der Spritzwand hinterm Motor raus... und schon kommt man recht gut an das Gestänge dran.
Hier ist die Anleitung im NewTis.
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Da meine relativ neuen Bosch TwinSpoiler Scheibenwischer auf manchen Fahrten durchgehend am Hüpfen waren, habe ich mal ein neues Wischergestänge im Zubehör bestellt.
Die beifahrerseitige Wischerwelle hatte auch schon recht viel Spiel, wenn man am Wischerarm gewackelt hat.
Nach dem Ausbauen kam das ganze Ausmaß zum Vorschein. Die Wischerwelle hat sich fast komplett durch die Kunststoffbuchse gearbeitet und schon das Außengewinde für die Flachmutter weg gefressen 
Aber nach 419tkm hat das Wischergestänge auch seine Schuldigkeit getan und darf ersetzt werden.
