Es gibt ja groß keine anderen Möglichkeiten....oder was würdest du machen?
Er soll ja kein Brüllkäfer werden 😛
Das muss jeder selbst für sich entscheiden.
Legal einen 318er laut zu bekommen ist kaum möglich.
Also entweder man nimmt den illegalen weg und bearbeitet ihn oder du schaust dich nach einem anderen Auspuff um.
Was aber nicht heißt das der dann extrem lauter ist. Zumal hast du ja auch ein M3 Heck verbaut, kannste ja schlecht wieder nen normalen Endtopf montieren.
Trolle?🤣
Also rausschmeißen und durch Rohre ersetzen?
Kann man machen, fällt halt bei jedem TÜV Besuch extrem auf und wenn die Blauen dich damit erwischen biste halt fällig und kannst dir ne neue Anlage suchen wenn du deine jetzige "bearbeiten" würdest
auch Folientechnisch geht es langsam aber sicher etwas vorwärts.
Innenraum ist auch schon auf das neue Farbkonzept angepasst.
sprich:
-neue Inlays für die Recaro´s
-passender Schaltknauf für den Shifter
-Ambienteleuchtstreifen
die Karosserieform hat nichts mit der Motorisierung in diesem Fall zu tun.
Ist das ein oem M3 Pott? falls ja, wird da auch nicht viel rauskommen, VSD und MSD wahrscheinlich auch noch drin oder? Die fressen am E46 am meisten "Sound"
auf die schnelle habe ich jetzt keinen Luftfilter von K&N zb. gefunden, du könntest dir aber sowas hier reinklatschen.
Ist universal und macht vorne im Motorraum halt dann etwas mehr krach. Allerdings sollte hier noch die Zulässigkeit und Anschlussmöglichkeit überprüft werden.
verkauft.
Pott ist fertig "bearbeitet"
wenn du noch am testen bzw. messen bist kann ich dir nur den https://reifenrechner.at/ empfehlen 
ich habe einmal
VA: 10x18 -2 HA: 12.5x18 -19
und
VA: 9.5x18 -10 HA: 11x18 -27
fühlt sich überhaupt nicht schwer an, im Gegenteil, fährt sich extrem gut und hat perfekte Kurvenlage, fahre damit ja auch das ein oder andere mal über den Ring.
und für meine Verhältnisse auch nicht gerade langsam würde ich mal behaupten( 9:00 BTG)
hab das Auto ja auch fürs fahren gebaut und nicht nur für ne Eisdielenrunde, auch wenn er evtl. bei dem ein oder anderen den Eindruck erweckt.
muss dazu sagen das ich halt aber auch noch einige Fahrwerksänderungen wie, Uniball vorne, Camberarms hinten, HuR Stabis an der VA+HA, alle Lager durch Powerflex Gummis usw. verbaut habe, Eingestellt und vermessen wurde das ganze Setup dann bei KW direkt in Fichtenberg.
Ich möchte langfristig komplett ohne Spurplatten fahren. Find ich halt einfach zu "unsicher", der Karren soll ja nach wie vor etwa 10.000km im Jahr abspulen und ich hab mit Platten grundsätzlich eher schlechte Erfahrungen gemacht.
Jetzige Felgen haben halt ET38 auf 8.5j und 4cm breiteres Radhaus vorne pro Seite und 6cm hinten wollen ja auch gefüllt werdenAber wem erzähl ich das
Da es aber recht zügig gehen muss, da im Juni alles eintragungsbereit sein soll, werd ich erstmal mit dem SCC System 4RT auskommen. Wenn sich das natürlich gut fahren lässt, bleibts dann auch dabei.
das hab ich schon verstanden, fahre auf meinen Work Felgen auch keine Platten, aber was ich immer noch nicht rauslesen kann wieso du die VA verlängern willst?
Da kann man entspannt eine 9.5er oder 10er Felgen mit einer niedrigen ET fahren, oder willst du da Asphaltschneider montieren?
Werde erstmal selbes "Handicap" haben, bis ich entweder das nötige Kleingeld für passende und eintragungsfähige Felgen habe, oder jemanden finde, der mir TÜV-Gerecht die Antriebswellen und die VA verlängert.
Solang werd ich mit 80mm VA und 120mm HA rumdüsen müssen
naja ich sehs jetzt bei meinem 2. Felgensatz auf dem Dicken bei mir nicht als "handicap" sind ja "nur" 35mm und Mindestbreite bei Lochkreisadapter von SCC ist sowieso schon 20mm.
außerdem hab ich ja immer noch meine 3-teiligen Work Felgen im Keller liegen
aber wieso willst du denn die VA verlängern? ich weiß nicht welche Verbreiterungen du vorne fährst aber da ist die fahrbare Felgenbreite ja noch völlig human
Das sieht schon sehr schick aus
Kommst du ohne der dicken Distanzplatte nicht an der Felge vorbei?
Danke 
doch würde ich schon, aber die Lochkreisadapter sind leider der "schmalen" Felge geschuldet
