Beiträge von Tante Hilde

leider kann ich nicht erkennen wo überall die blindstopfen sitzen. deshalb ist ne kontrolle "mal eben" nicht möglich.

das masseband ist dran....

der blindstopfen der auf der kge sitzt beispielsweise war trotz der 190tkm wie neu.

also ich hatte eben alles was zur ansauganlage gehört ab. llrv hatte ich auch weg um den schlauch zur drosselklappe anständig zu kontrollieren. alles ohne risse. nichmal anzeichen von porösität. weder auf dem unteren teil noch auf dem oberen. disa war auch ordnungsgemäss montiert.

sekundärluftpumpe arbeitet wie in dem podcast beschrieben. sie schnüffelt sich einen zurecht und geht bei 90sekunden aus. ist schön zu hören gewesen bei geöffneter haube.

was ist denn mit dem fehlereintrag "heizung thermostat, KFK"? kann dieser eintrag das steuergerät veranlassen einige zylinder abzuschalten? hab den fehler eben nochmnal gelöscht und den wagen im stand laufen lassen. nach ca 2 minuten geht der LL runter auf knappe 600 touren die mkl geht an und der motor läuft nicht mehr auf allen pötten. anschliessendes fehler auslesen brachte diesmal nur den fehler mit dem thermostat. nochmaliges löschen ohne den motor laufen zu lassen brachte nach kurzer zeit wieder den thermostat-fehler.

inpa hab ich nicht.

kann man das thermostatding irgendwie kurzschliessen?

so ich hab den ganzen ansaugscheiss jetzt wieder montiert. kontrolliert hab ich die gummidinger natürlich vorher auf risse und unkorrekten sitz.

ne runde um den block war nach 800meter zu ende. wieder nur auf drei zylindern und fehlermeldung "lambdasonde spannung sensor 2 upstream" und eben auch "heizung thermostat, KFK"
bin dann nach hause und hab auf verdacht die lambda nochmal getauscht.

hab dann den motor nachm fehlerlöschen im stand laufen lassen und nach 30sekunden geht wieder die mkl an und im fs steht nur noch "heizung thermostat, KFK"

hallo smiley. deine anleitungen hab ich schon durchgeackert. die kge war von meyle. es sitzten noch alle leitungen drauf. der blindstopfen sitzt auch noch.

doofe frage....an der dichtung wo der ölmessstab in die ölwanne geht kanns nicht liegen? weil wackel ich oben am ölmessstab klapperts unten in der ölwanne. die schraube die den ölmessstab fixiert ist aber fest.

hab jetzt bis zum llrv alles raus und die drosselklappe kontrolliert....da fällt mir grad ein das sich dort das kabel von ölthermometer befindet....wenn ich das an der dk eingeklemmt hab.....ich guck nochmal.

zum schlauch der sekundärluftpumpe...wo geht der denn hin? ich kann dem wirklich nicht folgen....

vor allem was mich stutzig macht....warum lief das ding am montag völliog problemlos die 55km zur arbeit?

so ne scheisse....

da werd ich wohl mist gebaut haben beim wechseln der kge letztes wochenende. und ich hab weder zeit noch lust da nochmal ranzugehn. vor allem weil das falschluftproblem eben schon länger vorhanden ist.

wo soll ich denn jetzt anfangen zu suchen? ich brauch den mistbock morgen früh halb 4

motorkontrollleuchte leuchtet und zylinder setzen aus....

aber von anfang an....

ich hab was am motor gemacht und dabei versehentlich den stecker zur
lambdasone am ventildeckel ausgehängt. der lag dann aufm krümmer auf und
verschmorte und es leuchtete die mkl. also ne neue lambda ausm zubehör
geholt und den kabelbaumseitigen stecker erneuert.

fehler mit carly/bmwhattsapp ausgelesen und gelöscht.

sporadisch kam immer mal wieder die mkl. "lambda control toleranz zu
gross bank 2" bekam ich als fehler angezeigt. nachm löschen gings mal
drei tage oder drei wochen oder auch mal 3 monate gut.

hab dann den aussagen des internets geglaubt das es auch falschluft sein
kann die diesen fehler auslösen. also ne neue KGE besorgt und getauscht
und dabei gleich alles auf flaschluft gecheckt.

und jetzt kommts....

am montag ohne probs 55km zur arbeit und gestern aufm rückweg ging nach
10km die mkl an und nach weiteren 30km lief der motor nur noch auf 4
zylindern. motor aus und 2 minuten gegrübelt und der motor sprang wieder
an und lief ohne mucken. mkl leuchtete weiter.

gestern abend noch fehler ausgelesen und gelöscht.

heute morgen ganz normal angesprungen und schon nach kurzem ging die mkl an und der motor lief wieder nur auf 3-4 zylindern.

motor aus und wieder an und der spuk war vorbei. mkl leuchtete aber noch.

kann es sein das die lambdasonde schrott ist und die fehlfunktion dafür
sorgt das das steuergerät die zylinder abschaltet um den motor oder den
kat zu schützen?

ich werd versuchen hier mal die fehlerbreichte anzuhängen....

das atu einfach so plaketten klebt ist mir neu. ich kenne nur geschichten in denen fahrzeuge ne ellenlange liste an defekten haben bei atu und wenn man dann um die ecke zum tüv fährt sind nur nen paar geringe mängel über.

in diesem zusammenhang stellt sich mir die frage.....

sitzt ihr im vorraum und sauft kaffee wenn der prüfer eurer auto prüft? sorry aber wenn unter mein auto irgendso nen kittel rumschleicht schleiche ich mit. will doch sehn was der döspaddel da aufschreibt. und dabei erkenne ich doch ob er den querlenker meint oder das domlager.

seit dem unter meinen e30 mal nen kittel gekrochen ist und die tonnenlager als EM aufschreiben wollte obwohl die 6tage zuvor durch lila-powerflex-teile ersetzt wurden traue ich den kitteln nicht mehr.

oh das trifft sich gut gut. hab hier nen auto mit den selben symptomen stehn. komme auch nicht rein....

obs daran liegt das das auto meinem nachbarn gehört????