jetzt sag blos du glaubst das bmw das aus freien stücken macht und die ganze aktion auch noch selber zahlt?
Beiträge von Tante Hilde
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vorletzte woche nen termin gemacht den ich aber absagen musste und dann per mail nen neuen termin vereinbart.
heute morgen das auto abgegeben und nach ner stunde nen frisch gewaschnes auto abgeholt. achso und den airbag haben se auch getauscht.
was mich aber stutzig macht.....die haben nichmal die batterie abgeklemmt.
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den ersten und den letzten da würd ich mir das hinfahren sparen. sind beide nich mein fall.
also bleibt nur der silberfisch über.
von dem zustand der sitzwange auf den rest des autos zu schliessen finde ich gewagt. wenn nen auto als langstreckenfahrzeug eingesetzt wurde und der fahrer dazu noch anzughosen ohne gürtel getragen hat sieht die sitzwange aus wie am ersten tag. nutzt aber nix wenn noch das selbe öl drin ist wie am ersten tag.
hinfahren und anschauen und ne runde drehn und nochmal hier nachfragen was einem komisch vorkommt und (sich dann ärgern weil nen anderer (auch hier ausm forum) schneller war und die karre einem vor der nase weggeschnappt hat
) wäre mein vorgehen. -
um was gehts denn hier? will man dem TE helfen oder ist das der tobi-profilierungs-thread?
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Auch in den Brennräumen sind andere Werkstoffe verarbeitet, diese bauen auf die schmierende Eigenschaft des Diesels auf.
achso is nen zweitakter oder was?sorry aber wenn du recht hast müsste jeder motor hops gehn wo der sprit mal alle ist....
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mein wagen steht von jedem montag gegen 5 uhr bis freitags gegen 17uhr. beim ersten meter hab ich auch schleifgeräusche und manchmal sackt das heck auch ein beim losfahren.
bei mir isses nur der flugrost auf den bremsscheiben.
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klar sagt der reifenhändler das das beschichten nich gut ist. weil wenn er pfuscht kann er das nich preiswert reparieren.
die oberfläche beim pulvern hängt extrem von der vorbehandlung ab. wenn der pulverer nicht selber strahlt und der strahler sein handwerk nich versteht ....
ich hab meine werkskreuzer pulvern lassen und hab da ne top oberfläche. liegt auch daran das der pulverer die felgen auch selber gestrahlt hat. die oberfläche ist nicht schlechter als nen lacker hätte die speichen einnebeln könnte. zumal der pulverer 90€ billiger war als die lacker im preisvergleich haben wollten.
nachteil beim pulvern ist das zweifarbvarianten teuer werden weil man quasi zweimal zaheln muss weil es eben der doppelte aufwand für den pulverer ist.
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so ich bin über ne auktion bei ebay gestolpert.
die beiden halbmondartigen halter in der mitte könnten die von mir gesuchten sein.
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die felgenfarbe ist exterm abhängig von der aussenfarbe. so ein dunkles grau auf nem stahlgrauen e46 find ich unschick. die selbe felge auf nem weissen oder roten sieht wiederum top aus.
ich find für ne zweifarblackierung ist die M135 zu klein. die lackierung verkleinert die felge.
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naja ich würd sie beim lacker komplett silber machen lassen und mir dann in eigenregie die innenteile schwarz dippen. wenns dann nich mehr gefällt kann mans abpopeln.
leider isses so das individualisierte felgen schwer zu verkaufen sind (wenns denn dann irgendwann mal sein muss) ich hab noch aus e30-zeiten nen satz werkskreuzer in reinweiss gepulvert liegen. will auch keiner haben.
