Beiträge von Tante Hilde

einfach mal so die domlager tauschen ist nich das was ich mir unter nem "schönen wochenende" vorstelle.

hmm das mit der handbremse werd ich probiern.

stützlager möchte ich fast ausschliessen. sitz ich drin und wibbel aufm sitz rum ist das quieck nich zu reproduzierbar. auch beim fahren ist nix zu hören. weder im innenraum noch bei geöffneten fenster von aussen.

kaputte domlager und ihr geklapper kenn ich noch vom e30.

ich stells mal hier ein weil ich vermute es kommt vom fahrwerk.

situation: ich öffne die tür und steig aus und sobald das auto entlastet ist macht es kurz "quieck". geh ich hin und drück hinten auf die ecke kann ich das geräusch reproduzieren.

soll man die hinterachse schmieren? doch wohl eher nich.

achso verbaut ist nen h&r-cup-fahrwerk.

wer kommt denn da zu 50%???

längs oder quer durchgeschnitten?

mein prob ist das ich die woche über 3000km mitm benz unterwegs bin. da ist die lust am WE noch hunderte km runterzuspulen eher gering. also brauch ich ne ewigkeit bis sich die gasanlage amortisiert.

naja wenns die aufnahmen für querlenker oder sonstigen fahrwerksteilen verzogen hat ist wohl ebbe. da übersteigt das richten (soweit möglich) das bugdet.

das bmw vorschreibt das LG zu erneuern ist klar. so gehn die allen eventualitäten eines folgeschadens aus dem weg.

Zitat von Flieger

Kommt halt drauf an wie lange man die Kiste noch fahren will...

vom wollen kann keine rede sein.
ich wollte meinen e30 auch ewig fahren.... nur er nich.

tja genau das ist dein problem. die semiprofessionelle werkstatt wird kaum in der lage sein die teile ausreichend zu prüfen. selbst nen spezialbetrieb für solche prüfungen würde ne zahl aufn zettel schreiben wo dir übel wird.

da wird dir nix anderes überbleiben als alle teile zu tauschen oder mit der angst auf haarrissen zu leben.

ich würd die liste nach dringlichkeit der teile sortieren (ne gebrochne druckstrebe endet wohl dramatischer als nen defektes radlager) und die liste quasi abarbeiten.

ne spurprüfung würd ich auf jeden fall machen aber diese bringt auch nich ans tageslicht ob beispielswese nen federbeinrohr ne stauchung hat.

naja man sollte sich aber im klaren sein das ne gas-umrüstung sich ab ner bestimmten laufleistung nimmer lohnt. nächste frage ist es wie lange man uns mit den "alten kisten" noch überall fahren lässt.

deshalb find ich den gedanken an ne umrüstung auf e85 schonmal interessant. da kommt nen umbau von stg und esv wohl deutlich preiswerter und rechnet sich einfach früher.

ich frag mich aber warum der richter eier in der hose haben muss. der wird den einspruch abschmettern (und das auch noch ohne verhandlung). warum sollte er sich "ärger" einhandeln?

"eier in der hose" muss nur der TE haben und die strafe auf sich nehmen.