Warmes Wasser? Sollte es so einfach sein? Ich probiers
Evtl. 1/5 bis 1/4 Alkohol (Isopropanol, Ethanol) mit hinzugeben. Das löst dann nochmal schonend Rückstände.
Beiträge von vodjara
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Das ist der Plan gestern haben wir von einem Freund meines Schwagers sein "Inpa" Auslese gerät ausgeliehen leider kam immer ein Fehlercode warum auch immer.
Ein Fehlercode bereits bei Nutzung von INPA ? Oder ein Fehlercode zum Verdeckproblem.
Dieser wäre schon wichtig und hilfreich bei der Fehlersuche. Und zwar der genaue Fehlercode und dessen Beschreibung.
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Ich kann nicht erkennen, welche Software du da auf dem Foto im Anhang nutzt.
Jedenfalls kannst du mit der "gängigen" Software die Schalter/Sensoren des Verdecks auslesen.
Bitte auch dran denken, das Verdeck möglichst bei laufendem Motor zu bedienen.
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Nun, das es zwischen Optik und Praxistauglichkeit oft ohne Kompromiss nicht geht, ist ja nicht neu.
Wie auch bei der Entscheidung eines neuen/gebrauchten PKW sind folgende Fragen obligatorisch:
- Einsatzzweck
- Budget
- Priorität
- persönliches Fahrverhalten
- persönlicher Geschmack
Hierbei sind Meinungen/Berichte anderer wenig hilfreich. Man sollte es buchstäblich selbst "erfahren"
Außer bei der Frage ob Facelift oder nicht. Da mache ich keine Kompromisse
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Tolle Optik - wie ist es fahrdynamisch?
Speziell bei dem KFZ auf den Fotos kann ich nix dazu sagen - ist nicht mein BMW
Ich selbst fahre aber auch rundum 19" und bin rundum sehr zufrieden ! Ist aber subjektiv.
Einziger Nachteil sind Spurrinnen.......bzw. allgemein Straßen mit schlechtem Straßenbelag.
Aber wer Komfort wünscht, ist eh beim anderen deutschen Premium PKW-Hersteller besser aufgehoben
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allerdings wäre für mich wiederum 19 Zoll auf dem E46 ein NoGo...
.....Für mich ein must have:
AVUS 19 Zoll felgen 01.jpgAVUS 19 Zoll felgen 03.jpgAVUS 19 Zoll felgen 02.jpgAVUS 19 Zoll felgen 04.jpg
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Würde ebenfalls vor Beginn von Arbeiten mit dem Endoskop schauen; minimiert das Risiko, zweimal Geld zu versenken. Und wenn ich es richtig in Erinnerung habe, hast du das passende Schweißgerät angeschafft falls der Schweller doch ersetzt werden muss.
Da hat jemand tatsächlich ein vorbildliches Erinnerungsvermögen
Schweißgerät (auch WIG) ist vorhanden. Da ich das Fahrzeug inzwischen als "Freizeitmobil" nutze und nicht täglich benötige, werde ich die Sache demnächst angehen und mir alles genau anschauen. Dennoch hoffe ich, dass ich vom Austausch des ein/oder anderen Bleches verschont bleibe. -
Besorg Dir vorher eine Ladung Plastikclips für die verschiedenen Abdeckungen
Habe ich bereits
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Tür aushängen sollte problemlos gehen. Kotflügel abbauen vermutlich auch.
Wie hast du die Stelle(n) behandelt ? Abgeschliffen, grundiert, lackiert ?
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Du darfst das "weich" da nicht zu wörtlich nehmen - ich habe es doch nicht umsonst in Anführungsstriche gesetzt und durch das vorangesetzte "eher" zusätzlich relativiert.
Letztlich meinte ich nur, dass die Karosserie des E46 Cabrio nicht die verwindungssteifste ist. Und in dem Bereich trifft halt der mittlere Teil der Bodengruppe, in dem u.a. mangels eines festen Dachs durchaus beim Fahren etwas mehr Flex/Bewegung ist, auf einen anderen Teil, der besonders steif ist, den Bereich der beim Cabrio für den Überrollschutz noch zusätzlich versteiften A-Säule.
Dünner Lack an der Kante könnte auch ein Faktor sein. Könnten aber nicht auch unsere beiden Punkte zusammenkommen?
Jetzt vielleicht mal doof gefragt - eine wenn auch dünnere, aber doch geschlossene, Lackschicht sollte doch an sich erst mal kein Problem sein? Wird es nicht erst problematisch, wenn diese Lackschicht gewissen "Stressfaktoren" ausgesetzt wird? Welche könnten das an der Stelle sein? Eher keine Steinschläge oder Kratzer. Abnutzungen durch Politur o.Ä. dort wohl auch eher wenig bis nicht.
Reichen da Nässe und Schmutz oder Salzlauge auf einem dünnen, aber sonst geschlossenen, intakten Lack? Oder könnten es doch auch minimal divergierende Bewegungen im Metall unter dem Lack sein, durch den dortigen Übergang eines "weicheren" Karosserieteils, zu einem "steiferen"? Durch die dann die Lackschicht gerade an dieser schwächeren Stelle - mikroskopisch? - reißt?
Ich denke, keiner von uns wird das wissenschaftlich untersuchen wollen. Wichtiger ist am Ende sicher, dass man sich der Problemstelle bewusst ist/wird - und sie im Auge behält.
Da eine Extraschicht Klarlack aufzubringen, hilft sicherlich. 
Wie wäre es, zur Versiegelung eventueller Mikrorisse, da nutzungsabhängig - vielleicht jährlich? - noch mal mit Owatrol drüberzupinseln?Ich grätsche mal hier rein, da ich keinen passenderen Thread hierzu gefunden habe. Ansonsten gerne verschieben.
Ich bin inzwischen leider auch von der Rostproblematik am Schweller im vorderen Bereich betroffen. Nicht wirklich verwunderlich, da mein PKW bis zum letzten Winter durchgehend 10 Jahre auch im Winter als Dayli gefahren wurde.
Lässt sich die Stelle Äußerlich wieder auf konventionellem Weg herstellen ? Oder ist in solchen Fällen auch innen der Schweller betroffen ?
