Was es nicht alles gibt, kannte das vorher gar nicht. Muss ich mir gleich bestellen, Danke.
Gibt es seit Jahrzehnten ! 
Die Anwendungsfälle waren eher im Elektronikbereich zu finden. Man hat bei einzelne elektronischen Bauteilen eine signifikante Temperaturveränderung herbeigeführt um das Verhalten (z.B. mit einem Osziloskop) zu beobachten.
Alles anzeigenMoin zusammen,
gestern habe ich mutterseelenruhig in der Werkstatt eines Bekannten die Ecke zwischen Radhaus vorne und Schweller gereinigt, da waren sagenhafte ca 2kg feuchter Dreck drin, hab hohlraumversiegelung draufgeklatscht. Jedenfalls gehe ich so um den Wagen, nehm die Räder runter .. und bekomme einen Nervenzusammenbruch - Rost! Das erste Mal an meinem Baby, ich hab fast geweint.
Wie konnte ich nicht sehen, dass es dort blüht? Ich geb nach jeder Wäsche (matten) Reifenpfleger auf die Reifen, es tut echt weh dass der ansonsten so wunderschöne Lack jetzt da Rost hat.
Hab mich hier eingelesen und nun verstanden, dass man am besten frühzeitig handelt :Würde gerne eure Einschätzung hören bevor ich zu dem neuen Lackierer fahre, vorallem bezüglich Preis :
-Wenn man die Stelle, siehe Fotos, ordentlich macht sodass ich die nächsten 3-5 Jahre ruhe habe, was kostetet der Spaß etwa?
-Wenn mein Baby schon beim Lacker ist, gibt es noch andere Stellen die man präventiv mitmachen kann?
-Sollte man (der Rost ist hinten links) die anderen radläufe irgendwie vorsorglich behandeln?
Hab überlegt zu bitten ob der dann mal den Schweller und die Heckschürze abnehmen kann um nach Rost/schwachstellen zu suchen und die vorsorglich zu behandeln..macht das sinn wirtschaftlich?
Ansonsten habe ich selbst am Unterboden keinen Rost gesehen, an den anderen Radläufen ist auch nichts.
Ich liebe die Karre und will sie noch lange fahren, gleichzeitig aber halbwegs wirtschaftlich handeln. Hab dieses Jahr Ventilschaftdichtungen + Steuerkette und diverse Dichtungen neu machen lassen, verbrennt kein Öl mehr, läuft tiptop.
Danke euch!
Beste Grüße und allseits gute Fahrt
Desmo
Ich würde hergehen, und diese Stellen ersteinmal präventiv behandeln:
- Rost entfernen (Drahtbürste, Negerkeks etc.)
- Rostumwandler, Grundierung etc. drauf
- Stelle mit Spraydose überlackieren.
Damit hast du vorerst Schadensbegrenzung betrieben und kannst dir anschließend Gedanken darüber machen, inwiefern du diese Stellen "professionell" behandeln (lässt).
Kosten und Aufwand lassen sich pauschal nicht benennen. Dafür solltest du mehrere Lackierer abklappern.
Stoßdämpfer hinten prüfen/austauschen. Wenn die nicht mehr korrekt funktionieren (z.B. durch Ölverlust) kann es auch zu Poltergeräuschen kommen.
Hast du ständig einen OBD Adapter eingesteckt?
Ja habe ich . Danke für den Tipp !
werde den mal wieder abziehen und nochmals den Stromverbrauch checken. Womöglich zieht das Teil tatsächlich mehr Strom als mir lieb ist.
die Sättel schlicht und ergreifend gleich neu zu beschaffen.
Da stimme ich dir zu. Hatte ich für die Vorderachse ebenso gemacht. Vor einigen Jahren. Beste Entscheidung. Und für die alten gibt es sogar noch Kohlen bei Kleinanzeigen
Eine alternative wäre, sich alle Bremssättel gebraucht zu besorgen, sorgfältig zerlegen, inspizieren, reinigen etc. und dann aufzuarbeiten.
Interessant für diejenigen, die angewiesen sind mobil zu bleiben.
Anschließend dann die Bremsen 1:1 zu swapen..
Beim Hinterachsträger wird es ja teilweise so praktiziert.
Ist zwar alles etwas aufwändiger und teurer, aber dann hat man es einmal (hoffentlich) richtig gemacht und wird für den Rest des Auto-Lebens nicht mehr ran müssen.
Müssen nur noch die Bremssättel lackiert werden,
Tipp: pulvern (in deiner Wunschfarbe) lassen ! Das hält deutlich besser und ist widerstandsfähiger.
Ich denke, ich habe mich beim Felgendesign etwas vergriffen...
Irgendwie gefällts mir doch nicht so richtig
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Aber zur Info: 225/50R17 auf 7,5J mit ET34 passt rein
Und ich wüsste mal gerne, wie du auf diese Auffahr-Rampen gefahren bist ? 
Da kannst du nur irgendeinen hitzebeständigen Schutz anbringen.
Gibt es da eig tipps, was man machen kann, das die nicht gleich wieder so brutal einrosten?
Fett wird ja sicher nicht so das Wahre sein
Auch ich hatte die Seile zunächst nicht herausbekommen. Erst im ausgebauten Zustand -und selbst da mit äußerst roher Gewalt.
Diese Durchführungsröhrchen habe ich mit einer Dratbürste auf einer biegsamen Welle gründlich entrostet und gereinigt. Dann kam alles rein was es so gibt Schutzlacken/Grundierungen etc. gibt.
Zum Schluss habe ich dann die neuen Bremsseile mit Mike-Sanders-Fett durchgeführt und nochmals diese Rohre mit allem möglichen versiegelt.
An diesem Achsträger (der vorher sandgestrahlt- und anschließend gepulvert wurde) wird in diesem Leben so schnell nix mehr festrosten.
