Beiträge von sebe20

  • schnelle Frage - schnelle Antwort Thread

    Zitat von sebe20

    Moin,
    kann mir einer die Werte hier deuten? Wagen läuft im Standgas mit 5000u/min was natürlich super im kalten Zustand ist.
    Ist der Leerlaufregler vom zeitigen gesegnet worden oder die DME? Hab den Leerlaufregler vor einiger Zeit mal mit Bremsenreiniger gereinigt um Verkokung zu entfernen, seit dem Stand der Wagen die ganze Zeit.
    Grüße

    Habe den Leerlaufregler gegen ein Neuteil von Loewe getauscht (Vom Widerstand der Spulen war mal kein großartiger Unterschied messbar), Wagen lief danach sofort im Notlauf. Daraufhin mal auf Verdacht den Luftmassenmesser mit einem (der feste Widerstände hat) getauscht (China billig Teil) und der Motor läuft nun wieder einigermaßen vernünftig.
    Da bei Leebmann24 der orig. LMM um die 300€ kostet stellt sich die Frage ob es nicht auch der aus dem Zubehör tut. Firma Delphi, wird bei Leebmann24 um die 60€ angeboten. Leider hab ich bisher nur von Pierburg, Bosch und VDO/Siemens Erfahrungsberichte gefunden! Kann ich da zum Zubehörteil greifen oder ist nur das teure das wirklich ware?

  • Gelbe Öllampe und schlagende Geräusche an VA? :o

    Also den Ölstandsensor habe ich auch erst vor paar Wochen gewechselt. Sitzt unten an der Ölwanne und ist mit drei Schrauben befestigt. Zum Wechsel muss die Unterbodenverkleidung runter und das Öl abgelassen werden!
    Zum Thema Vorderachse: Antwort hast du dir im Prinzip schon selbst gegeben, mal Koppelstangen wechseln und weiter beobachten, aber die anderen Profis können da vll noch mehr dazu sagen :)

  • Sebe's 328Ci - Back in black

    Zitat von Adi

    Hast du die Injektoren ohne Abstimmung verbaut? Das erklärt schon mal einges, denn die sind Zeitgesteuert soweit ich weiss. Die lila vom B30 lassen aber mehr durch in gleicher Zeit.


    Aber da mag ich mich täuschen.

    Ja, da ist der Hund auch begraben denke ich. Die vom B30 (lila) sollten bei 3,5 Bar ca 244ccm Benzin versprühen (Angabe aus dem Syndikat). Beim M3 sollten es auch so um die 255ccm sein (bei anderem Druck).
    Was mir noch aufgefallen ist: Beim Zurücksetzen der Adaptionswerte läuft er erheblich ruhiger und scheint in den ersten Momenten normal das Gas anzunehmen. Einziger Fehler im Fehlerspeicher: 8 Signal LMM. Kurz danach fängt er wieder an zwischen 800 und 1500u/min zu pendeln. Nächstes Wochenende war eigentlich ein Besuch beim Prüfstand geplant zur Anpassung der Software auf Ansaugbrücke und Injektoren. Wenn er das nicht hin bekommt, gibts wieder die orig. schwarzen Injektoren :)

  • Sebe's 328Ci - Back in black

    Zitat von Adi

    Also ich hab die Erfahrung gemacht, das der M54 langes stehen ohne Betrieb nicht mag. Wie empfindlich der M52TU da ist, mag ich nur vermuten mit ähnlichem Verhalten.


    Also eine tatsächlich defekte Monitorsonde kann sich schon krass auswirken auf die Gemischaufbereitung.
    Hast mal alles gelöscht und bist mal ne längere Runde gedreht?

    Also gelöscht ja, aber ne Runde drehen ist nicht möglich da abgemeldet über den Winter... Habe vorhin nochmal versucht alles mit Bremsenreiniger abzusprühen, aber ist soweit dicht. Also kann ich schonmal die Ansaugung ausschließen. Evtl baue ich noch mal die Injektoren vom M52TU28 ein. Nicht das mir die Injektoren vom B30 die Fehler verursachen.

  • Sebe's 328Ci - Back in black

    Moin Freunde,
    heute habe ich mal wieder die Batterie angeklemmt um den Motor laufen zu lassen. Leider stellte sich ein unrunder Leerlauf ein. (Springt von 800 bis 1500u/min im Standgas)
    Was ich alles überprüft habe:

    • Öldeckel während dem Lauf aufmachen - Hand drauf, Unterdruck da.
    • LMM abgesteckt - Drehzahl sackt ab aber fängt sich.
    • NWS abgesteckt (Stirnseitig) - keine Veränderung?
    • Kurz Gas geben: Drehzahl schießt rauf, bleibt kurz hängen, fällt auch wieder auf 800.


    Fehlerspeicher:
    [Blockierte Grafik: https://puu.sh/ytN3F/acd1c9dee3.png]



    Wäre es plausibel das die Lambda nach Kat defekt ist oder ein Kontaktproblem am Stecker hat?
    Die ECU = MS42 welche schon die Einspritzungs und Zündadaption haben sollte, demnach über die KAT's regelt oder Irre ich mich da?


    Edit: Habe noch vergessen zu sagen das es sehr nach Benzin gerochen hat und weißer Qualm (Kaltstart) aus dem Auspuff kamen.