Ja stimmt so.
Beiträge von Tourer
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Das Bedienteil ist das Steuergerät.
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Ist so bei den Zubehörsensoren dass die für außen nicht taugen.
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Beim Leebmann geht das ein wenig günstiger https://www.leebmann24.de/bmw-…51&og=03&hg=41&bt=41_1109
Ist aber natürlich immer noch happig für das bisschen.
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An die Problemstelle, zwischen der VT-Welle und den Schlepphebeln sieht man so halt nicht hin.
Dazu sollte der VT-Motor ausgebaut werden damit die Welle ausreichend drehbar ist.
Hinterher kann's aber Mecker in der DME geben weil die Position der Welle eine andere ist
als beim letzten Abstellen.
Normal laufen tun die aber trotzdem, der Stellweg müsste dann per Software neu eingestellt werden.
Ob die Welle ordentlich gangbar ist merkt man auch nur wenn der Motor weg ist, sollte aber
wenn es ernst wird auch im FS drin stehen.
So kannst du noch kontrollieren ob die Kette zu viel Spiel hat, und eventuell auch noch grob die
Steuerzeiten.
1. Zylinder auf OT, würde eventuell über's Kerzenloch gehen, dann sollten die beiden
"Zweiflach" rechtwinkelig zum Zylinderkopf stehen.
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Ja möglich wäre es dass in der älteren Version das noch enthalten war.
Hatte auch mal eine mit der es ging.
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Ist nicht in jedem Inp* enthalten.
Im RG ist es drin.
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Kann es sein, dass es beides gibt?
BMW-Motorrad Farbcode 232
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Eine eingelaufene oder schwergängige Excenterwelle kommt da gerne mal vor.
Die eingelaufene Stelle ist dann vom Excenter auf den Schlepphebel.
Wenn du den Stellmotor dazu noch ausbaust kannst du die Welle besser bewegen und
die Problemstellen besser einsehen.
Sämtliche Federn die hier verbaut sind bitte auch mal genauer ansehen, die brechen schon mal.
Steuerkette und Gleitschienen kannst du auch gleich besser kontrollieren wenn der Deckel schon ab ist.
Nur mal zum groben Vorabcheck könntest du auch mal den Excenterwellensensor abstecken und ohne fahren.
Wenn er dann rund läuft geht's stark in diese Richtung.
