Beiträge von Tourer

Jo, da muss der Motor nicht zwangsläufig raus dazu.

Hab selber schon Kolben am eingebauten Block gezogen.

Wenn's nur im die eine Angelegenheit beim Motor geht ist das meist

einfacher als den ganzen Motor auszubauen.

Wenn der Kopf ab ist werden die Kolben samt Pleuel nach oben raus geschoben.

So funktioniert's normal, außer beim Boxer.

Zitat von Vitas

und auch mal in ner Werkstatt den Kühlmittelstand prüfen lassen.

Kannst du selbst machen und steht wahrscheinlich sogar in deiner Betriebsanleitung wie's geht.

Aber bitte immer nur im kalten Zustand das Kühlsystem öffnen!

Den Tip vom Simon kannst du leicht gegen checken.

Bei stehendem Fahrzeug die Lüftung von ganz hoch auf niedrig bis aus

runter regeln bei gleichbleibender Leerlaufdrehzahl.

Wenn sich das Geräusch verändert und sogar ganz weggeht ist dein Ablauf zu.

Wenn's unverändert weiter plätschert und sich vielleicht sogar bei Erhöhung

der Motordrehzahl ändert Luft im Kühlsystem.

Eventuell Luft im Wärmetauscher.

Zum Entlüften die Heizung auf 32° stellen mit wenig Lüfter.

Dann noch Leerlaufdrehzahl erhöhen bringt auch noch was.

Im kalten! Zustand vorher und nachher den Kühlmittelstand kontrollieren.

Zitat von Mamo79

Version : 1.01 Zentrale Karosserie-Elektronik V fuer E46
ERGEBNIS : 2 Fehler im Fehlerspeicher
Fehlerort : 0x000D: Fensterheber: Unterbrechung Einklemmschutzleiste oder Denormierung/Fehler EKS-Elektronik Fahrertuer
Fehlerhäufigkeit: 1 statischer Fehler
Fehlercode: 0D 21 ------------------------------------------------------------------------------------ Fehlerort : 0x0030: K-Bus oder Steuergeraet fuer Instrumenten-Kombination (Gateway)
Fehlerhäufigkeit: 5 sporadischer Fehler
Fehlercode: 30 05

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Das Rot markierte war dann weg.

Ich interpretiere diesen Fehler als ein Problem am K-Bus vom GM zum Kombi.

Wenn wer das anders sieht, gerne melden.

Kann dann natürlich am GM oder Kombi liegen. Ein gebrauchtes GM kostet aber erstmal nicht die Welt.

Muss dann aber zum Fahrzeug richtig kodiert werden.

Ja vom GM Pin 9 (WS-RT-GE) kannst du direkt auf den abgezogenen Kontakt am Kammverbinder messen.

Laut WDS ist da nichts dazwischen.

Ein Fehler der sich auf die Kommunikation vom GM zum Kombi bezieht ist weg.

Könnte vom GM oder vom Kombi kommen.

Ich würde mal den Bus direkt am GM auspinnen um sicher zu sein dass das

entfernte Kabel wirklich zum GM war.

Ja, wenn die Führungen noch nicht vergammelt sind kann man die gerne nehmen.

Die vorderen sind sogar neu noch bezahlbar

https://profiteile.de/ate-halt…sattel-118170-07301-12155

Dann brauch ich mich hinterher nicht mit mangelnder Führung der Bremsklötze rum ärgern.

Nur hinten gibt' im freien Handel nichts Bezahlbares.

Von Rowe gibt's eines mit LL04.

Erfüllt dann wenigstens eine Nachfolgespezifikation von BMW.

Reifenhändler oder auch beim TÜV. Werkstätten natürlich auch.