Die Achslast erhöt sich ja beim H&R von den Originalen 935/1075 auf 965/1115.
Spielt das auch dann eine Rolle?
Die Gutachten beziehen sich ja meist auf den Serienzustand des Fahrzeugs.
Bei einer Rad- Reifenkombi die eingetragen werden muss ist das Sache des Prüfers
das Zusammenspiel der Komponenten zu beurteilen.
Aber so rein logisch dürfte er mit den Reifen keine Achslasterhöhung eintragen,
da es die Reifen ja gar nicht hergeben.
bei dem deine Vmax Gem. Fahrzeugschein
Müsste denken ich dann noch +1%+6,5km/h sein.
Bei einer Vmax 250km/h wäre das eine Geschwindigkeit von 259km/h als Grundlage.
Geht dann quasi nicht?
Würde ich so nicht sagen, denn ein Y-Reifen geht ja über 300km/h.
Schlimmstenfalls kann man auch die Achslasten um ein paar Kilo reduzieren,
um viel wird es da nicht gehen.
Bei 225/40x18 stimmt der Abrollumfang schon nicht mehr, der Tacho würde dann zu wenig anzeigen.
Das kann man hier vorab schon mal nachrechnen https://reifenrechner.at/
Zul. Achslasten vorne/hinten in kg 935 / 1075
So etwas hab ich auch schon mal eintragen lassen.
Mit einem Prüfer der normal denkt kein Problem.
Hast du noch das COC?
Würde mich interisieren welcher Loadindex da bei 18" drin steht.
Bei Michelin gibt's in der Größe nämlich auch nur 88.
Was hast du den für maximale Achslasten?
Loadindex 88 geht bis 560Kg je Reifen, also Achslast 1120Kg.
Wenn da eine oder zwei rumzicken sollte dann auch nur der Topf im FS stehen.
Alle sechs platt ist irgendwie zu unwahrscheinlich.
Einspritzventile beim cruisen sowie Abtouren „schlafen“?
Das sollten sie sogar sofern du ganz vom Gas gehst, Schubabschaltung.
weiß jemand, ob ich den einzeln wo herbekomme?
Ruf mal hier an, der hat ein ordentliches Lager.
Die mentale Vorbereitung ist ja auch das A&O 
Ich hätte ein Platine da.
Bei der hat die EWS nicht mehr funktioniert aber die ZV schon
Die Transponderantenne hab ich dann auf meinen anderen Schlüssel umgelötet,
weil die bei dem hin war.
Ich weiß ja nicht ob du das Bauteil das für die EWS zuständig ist einfach umlöten kannst.
