Wenn die EML an ist steht auch was im FS.
Selbst wenn drei Spulen hinüber wäre würde er immer noch spucken oder halt
nur auf vier Töpfen laufen.
Zeigt der Drehzahlmesser bei Starten ein paar Hundert Umdrehungen an?
Wenn nicht ist der KWS hin.
Wenn schon und auch nicht im FS steht in Richtung Kraftstoffversorgung suchen.
Hörst du die Pumpe bei Zündung ein anlaufen?
Wenn nicht entweder Kraftsoffpumpe oder ihr Relais tauschen.
Beiträge von Tourer
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Er meinte, die Werte sind Top
Dann hat der Optimierer seinen Job verstanden
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Cool! Ich suche absofort eine Facelift 320dA limo
Muss wohl ein Malpina sein
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Die Diesel fühlen sich aber nur subjektiv kräftiger an.
Das Mehr an Drehmoment wird durch die lange Übersetzung wieder egalisiert
und Letztlich kommt dann das Gleiche dabei raus.
Dein B30 bügelt im Vierten den 320d sogar noch locker weg.
Wenn überhaupt wird dir höchstens ein 330cd Coupe gefährlich,
dem wirst du mit einem Gang niedriger dann aber auch wieder gut folgen können. -
habe gestern die digitalen Bilder der TUNING erhalten und möchte euch die nicht vorenthalten
Die dürftest du hier aber nicht veröffentlichen.
Ich hatte nämlich auch mal so einen Geschichte mit einem Oldtimer.
Die haben ausdrücklich betont dass das Copyright beim Fotografen liegt und ich die Bilder
nicht veröffentlichen oder weiter geben darf. -
Der ETK behauptet es zumindestens https://www.leebmann24.de/blen…warz-3er-51438226568.html
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Wenn möglich ohne -1 kaufen.
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es gibt heiße Kandidaten, für 0,5A,
Interface drin?
Wie alt ist der Igel? -
Passt irgendwie Alles nicht so richtig zusammen.
Weiß ist Kondenswasser oder Kühlmittel, blau ist Öl.
Lass mal bei warmen Motor 2-3min. im Leerlauf laufen und gib dann nen kräftigen Gasstoß.
Wenn's dann hinten blau kommt - Schaftgummis.
Ist halt immer zu überlegen ob sich das noch lohnt bei scheinbar mehreren Macken.
Ein echter BMW-Spezie vor Ort könnte da aber vielleicht hilfreicher sein. -
Ich würde hier nicht mehr im Forum sondern am Auto suchen, Sicherungen ziehen.
