Beim N42 ist das VT-SG noch separat.
Ändert aber letztlich auch nichts, da das VT-SG von der DME aus angesteuert wird.
Muss also dran bleiben die DME, sonst steuert sich gar nichts.
Vorsichtshalber kann man ja das Benzinpumpenrelais oder die Sicherung ziehen wenn man nicht sicher ist.
Beiträge von Tourer
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Wenn du die Funktion "Kompressionstest" aufrufst, dann fährt er die VT ganz auf.
Ein separates VT-Steuergerät hat der N46 nicht mehr, ist in die DME integriert.
Die DME sollte somit eingesteckt bleiben.
Ob die Software nun den Sprit und die Zündung abdreht kann ich dir leider nicht sagen. -
9-18 bar, je nach Stellung der Valvetronic.
Maximale Differenz zwischen den Zylinder 2 bar. -
Wo bei INPA soll die Funktion sich befinden wo man die Valvetronic in "Serviceposition" für die Kompressionsmessung fahren kann, habe nichts gefunden?
Gut möglich dass Inpa das gar nicht kann, Rheingold kann es aber.
Kann die Funktion EWS Startwertabgleich einen positiven Effekt auf die Startprobleme haben?
Nein, wenn da ein Problem wäre, würde er gar nicht anspringen.
Nach langer Zeit mal wieder Topspeed ausprobiert, 205km/h laut GPS mit 225 Reifen auf 18er Felgen glaub Styling 188.
Für ein Coupe eigentlich zu wenig.
Bei den Kilometern eventuell aber ein erträglicher Leistungsverlust. -
Da müsstest du mal die Menuepunkte abgrasen, ich kenn's nur von Rheingold.
Die Valvetronic und die Drosselklappe müssen ganz geöffnet sein. -
Wo ich vor allem immer bedenken habe bei den Shops ob man da nichts gefälschtes bekommt.
Da wäre ich am ehesten in der Bucht vorsichtig.
Vemo soll angeblich vergleichbar oder sogar identisch Original sein habe ich gelesen.
OEM war meines Wissens Hella. Vemo sollen aber auch gut funktionieren.
Von Hella einen Sensor habe ich gesehen für 45€, kann das sein?
Ja, realistischer Preis.
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Also KWS macht schon mal Sinn, aber von wem? Das Originalteil kostet ja nicht wenig.
Nimmst du von Hella
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Bei meinem waren die eingeschraubt.
Könnte von oben mit der Zange gehen, wenn du noch genug Fleisch dran hast zum greifen. -
Besteht denn eine Wahrscheinlichkeit dass das nach rechts ziehen durch den verstellten Sturz vorne links kommt?
Ja die Möglichkeit besteht, hat ja auch Einfluss auf die Reifenaufstandsfläche und somit auf den Reibwiderstand.
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Mit den Z4 Domlagern geht das auch, da ohne Arretierung.
B.z.w. kann man die Arretierung bei den Standardlagern auch entfernen.
