Die zuverlässigste Methode wäre den Ventildeckel ab zu nehmen.
Die Kette sollte sich dann zwischen den Nockenwellenrädern nur minimal (2-3mm)
abheben lassen.
Da sich so eine Kette aber auch ungleichmäßig längen kann, sollte man den Motor
immer wieder ein Stück drehen und den festen Sitz dann prüfen.
Die Gleitschiene zwischen den NW-Rädern hat ein wenig Spiel, das ist normal.
Auch die andere Schiene soweit einsehbar auf Brüche kontrollieren.
Ein bisschen mehr kann man noch sehen wenn man die Vanos-Magnetventile
ausbaut, aber die ganze Länge lässt sich nicht einsehen.
Wenn du eh schon offen hast kannst du auch gleich noch die Exzenterwelle auf
Einlaufspuren checken.
Dazu den VTT-Stellmotor abbauen damit du die Welle auch bewegen kannst.
Google mal nach N42 Exzenterwelle oder such hier im Forum, dann bekommst du
auch ein paar Bilder, damit du siehst auf was es dabei ankommt.
