Gibt's in der Bucht für um die 15€/L.
Könnte man auch einfach mal probieren.
PS: Der Motul Ölberater schlägt für unsere Schalter ja ein anderes vor
http://www.motul.com/de/de/products/multi-dctf
Beiträge von Tourer
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Er freut sich halt so
Glüchwunsch zum dicken Bomber
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Castrol Syntrans B75W
Jo, hab ich auch in beide Dicken reingekippt.
Schaltet sich im kalten Zustand aber auch nicht besser, im warmen aber schon.
Geht aber nicht leichter. ich finde das Schalten aber exakter, man spürt die Syncronringe wieder richtig.
Wenns kalt besser werden soll, dann kann man auch Automatiköl nehmen.
Bei meinen werden ich vielleicht noch ein Additiv von LM versuchen, wenns was taucht geb ich Bescheid. -
Dann hoffen wir mal dass der N42 deinen Einsatz zu würdigen weiß und keinen Stress mit der Kette veranstaltet
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Ähm, an der metalleiste unter der motorabdeckung ist sone ?ventilkappe? kann mann da den benzindruck messen?
Ja genau.
Wenn du kein Manometer benutzt, leg bitte einen Lappen drüber wenn du draufdrückst.
Kann ganz schön spritzen mit 3,5 Bar, am Besten Schutzbrille tragen. -
Das Wasser kann ein Miststück sein, aber ich will dich jetzt nicht auf den falschen Weg führen.
Nummer eins zum prüfen ist wie oben bereits erwähnt der Benzindruck, wenn nichts im FS steht.
Ob die Pumpe arbeitet hörst du beim Einschalten der Zündung.
Ob sie wirklich auch fördert, kannst du am Sammelrohr der Einspritzventile prüfen.
Idealerweise mit einem Manometer (3,5 Bar), schlimmstenfalls mit einem Lappen und kleinem Schraubendreher. -
Wieso LPG-Fan zum Dieselmachaniker?
Weil das gerade das Gegenteil ist
Ein überzeugter LPG'ler wird nicht so leicht zum Dieselfan und umgekehrt, womit ich aber keine Grundsatzdiskussion anstiften will
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Und deine Anleitung dazu Falk, dann wird jeder LPG Fan zum Dieselmechaniker
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Da du mit dem Hochdruckreiniger dran warst, ist zu vermuten dass da irgendwo Wasser dran gekommen ist wo keines sein sollte
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So etwas sollte doch für den gelegentlichen privaten Gebrauch genügen
http://www.ebay.de/itm/Rucklau…c195b1:g:jScAAOSwFAZTs9aJ
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